首先是歐盟碳排放交易計劃 （EUETS）。歐盟將提高應對氣候變化的挑戰提上日程，但歐盟碳排放交易計劃 （EUETS）已成為全球性解決方案的障礙。包括歐盟成員在內的每個人都知道，我們需要一塊墊腳石，而不是一個路障。歐盟的碳稅方案被非歐盟航空公司成員視為對其國家主權的侵犯。中國、印度和沙特阿拉伯已禁止他們的航空公司參與，美國也是相同的態度。沒有人能夠負擔得起貿易戰的風險，俄羅斯已經采取報復措施。歐盟必須找到一種方法緩解政治壓力，才能在國際民航組織2013年的大會上取得進展。
    其次是航空業需要保持團結，我們以市場為基礎建立公平措施并在全球范圍內達成共識。盡管歐盟碳排放交易體系（EUETS）通過政治角力，技術討論在國際民航組織內展開。任何解決方案都無法百分之百地滿足每家航空公司，我們需要找到最公平的方案。如果我們失去團結，全球航空業將面臨更加昂貴和缺乏可行性的解決方案。
    面對氣候變化，國際航協成為航空業應對全球氣候變化的領頭雁，并作出碳減排的承諾。到2020年，年均燃效提高1.5%；從2020年開始，穩定碳排放，達到碳中和增長；到2050年，碳排放量將比2005年凈減少50%。國際航協的信心來源于其四大支柱戰略——投資技術、有效的基礎設施、高效運營和積極的經濟措施。