信息時報《限速60還算什么高速路！？》報道（詳見本報昨日A03版）昨日見報后，在社會上引起熱議。廣東省政協常委朱征夫在分組討論時專門提出相關問題，有委員直指限速再罰款的做法是“搞創收”，多名委員表示要聯名提交提案。廣東省社科院梁桂全委員表示，此問題的癥結在于壟斷企業的決策沒有社會方的參與。廣東省人大代表、佛山市市長劉悅倫昨日專門接過信息時報記者提交關于廣三高速的材料，表示會回去了解情況。　　“高速路的規則不能政府自己定”

　　信息時報關于廣三高速限速卻高收費的報道引起了省政協常委朱征夫的關注，在昨日政協十三組討論即將結束時，朱征夫接過話筒說，“我臨時有個提案，請大家給我兩分鐘時間。”朱征夫拿著本報向委員們介紹，廣三高速兩年前以擴建為名限速60公里，但到現在還是限速60公里，“這個危害太大了，我準備上交提案，希望大家支持。”朱征夫的發言迅速引起各委員熱議，有委員大吐苦水，“最可惡的是攝像頭藏在樹叢中，這分明是刁難車主。”有委員更表示，此舉分明是為了增加收入，不將速度限制到這么低，如何能罰款創收？

　　隨后，不少委員都表示要簽名聯名一起提交該提案。“要不我們大家都開車到交通廳去，要不把速度提上去，要不就把費用降下來。”廣東省政協委員、省社科院院長梁桂全表示，自己之前在廣開高速也常遭到這樣的不公，而且全程反復多種限速指標，“有時候限速60，開一陣又限速80，這分明是為了騙罰款。”

　　“決策太輕率，決策成本很低，實施后的成本又很高。”梁桂全表示，這個問題的要害在于公共服務的游戲規則該由誰來定？“像高速公路這種壟斷企業，不能說由政府自己來定規矩。”他表示，一定要在政府決策、企業決策和社會決策間尋求一個平衡點，而不能由企業說了算，“壟斷企業和我們到餐館吃飯的不一樣，他背后有政府，所以社會要介入決策，而且事后要向社會公開，不僅僅是聽證這么簡單。”梁桂全最后強調，社會公眾參與決策時解決該問題的重點所在。

　　“達不到高速標準根本不該收費”

　　對于廣三高速公路全程限速60公里還依舊按照原價收取過路費，昨日有政協委員大呼不合理。“這肯定不行，根本就不應該收費，限速60公里哪里還能叫‘高速’這個名字啊？完全跟普通公路一樣的速度，就應該和普通公路一樣免費供車通行。”省政協委員、揭陽市工商聯主席陳俊雄說。

　　與陳俊雄有同樣看法的還有全國工商聯美容化妝品行業商會會長馬婭。“廣三高速收費很貴的，反正我肯定是有罰單的，都是亂來的。”馬婭氣憤地說：“那里根本不應該收費，那是高速嗎？已經是低速了！”

　　“這個情況一定不是個案，在修路時限速，限速過程中還要罰款。”省政協科學技術界的楊中藝委員也表示， 高速公路應該有一個統一規范，高速公路在達不到高速標準的時間段和空間段，應該減費或免費。

　　楊中藝說，高速公路有高速公路的限速標準和路段狀況的標準，如果達不到高速公路標準，就應該按照一級公路來收費，如果限制車的速度太慢就應該按照二級公路來收費。他提出，如果在制度層面不規范的話，高速公路管理就混亂。估計全省不只是廣三公路，肯定還有其他高速公路也有類似情況。

　　委員從三水到廣州被迫避開高速

　　來自佛山的政協委員陳汝民昨天說，廣三高速一直在擴建，三水到佛山的車輛只能被迫改道，改走一級公路和佛山市內公路，避開廣三高速。陳汝民說，廣三高速在擴建，長期造成交通方面的不方便，對車主的出行有影響。“如果減免修路期間的高速路費用是個惠民大好事。”

　　陳汝民說，廣東省內的收費站設置偏多，如果在施工期間照舊收費，明顯是不合理的。他建議，高速公路在施工期間要根據工期時間減少收費，或者取消收費。

　　省政協社會科學界的溫憲元委員昨日也提出，高速公路不應該想修就修，想改就改，一定要有規劃。他提出，不僅要在時間上確定好，比如工期定為2個月，或者半年，同時要規定工期內怎么收取費用。在制度上加強監管，沒有規定，老百姓就會怨聲載道。加強管理和加強法律上的約束。 

　　溫憲元說，如果在規定時間內不完工，要延遲工期，半年的工期拖了1年、2年，就要追究施工單位的責任。遲遲不完工的，要重新評估和評審，如果是沒有能力或者缺少資金無法完工，那就要停工。交通問題關乎到大家的出行和權利