□ 易流運輸過程透明管理研究院 劉軍飛
    近年來，我國道路交通事故呈高發(fā)態(tài)勢。據(jù)國家安監(jiān)總局網(wǎng)站消息，2011年全國道路交通傷亡事故21.1萬起，死亡人數(shù)6.2萬人。重特大道路交通事故27起、死亡人數(shù)451人。據(jù)分析，司機駕駛不規(guī)范是造成道路安全事故的重要原因。超速、超載、超員、疲勞駕駛等都是引發(fā)道路交通事故的主要誘因。
    近年來，道路運輸行業(yè)的利潤越來越薄，已經(jīng)從早年的10%下降到3%~5%，即使國內(nèi)大型運輸企業(yè)，利潤也不會超過6%，有些小型企業(yè)已經(jīng)到了崩潰的邊緣。如此低的行業(yè)利潤迫使企業(yè)只能以“多拉快跑”來換取利潤，這就造成了企業(yè)為了經(jīng)濟利益而弱化安全的現(xiàn)象。
    那么，有沒有一種方法既能提高利潤又能促進安全呢？深刻分析司機的駕駛過程就會明白，之所以會出現(xiàn)“三超一疲勞”等違規(guī)行為，除了違規(guī)成本過低之外，司機抱有我們對運輸過程“不知道”的僥幸心理是主要原因。司機抱定“只要車輛開出去，一切都是自己說了算，違規(guī)不違規(guī)反正別人看不見，沒事的”，正是這種麻痹大意往往會釀成慘劇。
    也就是說，正是這種運輸過程信息的不透明助長了司機的僥幸心理。那么，有沒有辦法打破這種“不透明”呢？“運輸過程透明管理”就是專門針對解決車輛運輸過程不透明的現(xiàn)代物流運輸管理理念，它借助衛(wèi)星定位、無線網(wǎng)絡、電子地圖、無線射頻等現(xiàn)代信息技術(shù)，把車輛運輸過程信息實時采集、處理、傳遞，最終展現(xiàn)在電子地圖上，使得承運方和物流企業(yè)均能“看到”運輸過程中的每一個細節(jié)，實現(xiàn)運輸全過程的信息透明、可控、共享。徹底改變物流過程信息不及時、不全面、不公開的局面。
    當然，要實現(xiàn)運輸全過程的信息透明、可控、共享，首先需要在運輸車輛上安裝衛(wèi)星定位終端和其他傳感設(shè)備（比如用于采集車門狀態(tài)的門磁開關(guān)，用于采集照片數(shù)據(jù)的視頻攝像頭等等）。其次通過以上設(shè)備，對車輛行駛過程進行全程數(shù)據(jù)采集與跟蹤，最終把運輸過程信息展現(xiàn)到互聯(lián)網(wǎng)上，使得監(jiān)控者能夠及時看到運輸過程的最新信息。
    運輸過程透明管理在保障運輸安全上，主要以“超速報警”、“危險區(qū)域預警”、“疲勞報警”等功能為主。
    超速報警
    俗話說：“10個事故9個快”，超速無疑是造成交通事故的主要原因。要想有效防止司機超速，就必須把司機行車速度限定在一定的范圍內(nèi)，對于超出此設(shè)定范圍的速度，以報警的方式給予司機提醒和警示。運輸過程透明管理就是通過設(shè)定行車速度限制來約束司機安全駕駛。
    只要車輛速度超過設(shè)定值，司機和管理者立即會收到超速報警提醒，警示司機第一時間作出駕駛調(diào)整，最大限度的降低超速時間。
    危險區(qū)域預警
    對于一些急轉(zhuǎn)彎、急下坡、路況差的路段，一般是交通事故多發(fā)區(qū)。對于這些區(qū)域，要保障安全，一個可行的辦法就是提前提醒或通知司機，提前作出駕駛反應，小心駕駛，安全通過。運輸過程透明管理為做到對以上這些區(qū)域提前預警，通過在電子地圖上把這些區(qū)域劃定為危險區(qū)域，并且設(shè)定區(qū)域預警距離。比如設(shè)定500m，只要車輛與以上區(qū)域距離小于500m，運輸過程透明管理系統(tǒng)會立即報警，提醒司機“前方進入危險區(qū)域、請你減速慢行，小心駕駛，順利通過”。通過這種危險區(qū)域預警提醒功能，極大的幫助司機避免了許多安全隱患，對于司機安全駕駛很有意義。
    疲勞報警
    疲勞駕駛應該是除超速之外，第二大危害道路行駛安全的因素了。無論是政府層面還是對企業(yè)自身，對于疲勞駕駛都高度重視。針對近年來道路客運事故多發(fā)的現(xiàn)狀，許多省份都規(guī)定午夜12點至凌晨5點這段時間，所有客運車輛停止運行，必須到所在服務區(qū)休息。企業(yè)為了降低疲勞駕駛的風險，采用司機輪班制等多種方式來預防隱患。
    為了積極響應國家號召，同時為進一步促進運輸安全，最大限度降低疲勞駕駛，運輸過程透明管理應用司機IC身份識別和司機駕駛時長限制、危險報警拍照等多種方式，多管齊下。一方面通過IC卡身份識別，嚴格保證駕駛員資質(zhì)，防止不符合條件的人員駕車上路，造成隱患；另一方面，通過IC卡打卡時間記錄嚴格控制司機駕駛時長，只要單個司機單次駕駛時長超過4小時或者當天駕車總時長超過18小時，運輸過程透明管理就立即觸發(fā)疲勞駕駛報警，提醒司機注意休息，保障安全。另外，對于處于疲勞駕駛的司機，不但報警提醒，同時，安裝在車上的攝像頭不間斷拍照，記錄違規(guī)操作全程。用于考核數(shù)據(jù)參考依據(jù)。
    除對以上違規(guī)操作進行實時報警提醒之外，運輸過程透明管理還對以上違規(guī)操作數(shù)據(jù)進行留底保存，并以報表形式展示在公共信息平臺上，以供管理者配合企業(yè)自身制度進行有效管理，真正把以上數(shù)據(jù)落到實處。真正起到警示司機、保障安全的目的。
    當然，此處我們只是給出改善道路運輸安全問題的一種思路和想法，要想徹底改變當前道路運輸安全事故多發(fā)的現(xiàn)狀，僅靠一家之力顯然只是杯水車薪。道路運輸安全問題是一個系統(tǒng)工程，需要全社會、全行業(yè)一起行動起來，群策群力，各司其職才有可能真正徹底解決。
    安全問題自始至終都是一個大問題，冰凍三尺非一日之寒，要想尋求一種速成方法的只能是徒勞。它需要我們?nèi)�社會每一個人從自身做起，從小事做起，從身邊做起。只有我們每一個人無論是司機還是行人都按遵守交通法規(guī)，勿以惡小而為之，切實做到令行禁止，才有可能形成整個社會大環(huán)境的改善，才能從根本上解決道路運輸安全問題多發(fā)的局面。
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