□濰坊商業(yè)學校經貿系唐福英
    現(xiàn)代物流被企業(yè)界稱為“尚未開發(fā)的新大陸”和“促進經濟增長的加速器”。20世紀80年代以來，在美國、日本、歐洲企業(yè)界流行一種既形象又通俗的說法：把采取各種辦法降低物資消耗稱為企業(yè)“第一利潤源泉”，把千方百計提高勞動生產率稱為“第二利潤源泉”，把改進物流活動稱為“第三利潤源泉”。目前我國的物流行業(yè)已經進入快速發(fā)展階段，但由于我國農業(yè)發(fā)展還處于相對落后階段，致使農產品物流的發(fā)展嚴重滯后。這不僅大大削弱了我國農產品的市場競爭力，而且已成為我國整個流通體系的瓶頸。就農產品物流的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)談點粗淺看法。
    （一）我國農產品物流發(fā)展的良好趨勢
    1.超市終端發(fā)展日益迅速。作為一種現(xiàn)代新型零售業(yè)態(tài)，目前我國的大型超市遍布郊區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以連鎖方式經營生鮮農產品，其農產品的銷售量和市場份額也出現(xiàn)大幅上升，發(fā)展勢頭迅猛。
    2.直供直銷渠道日趨成熟。在中央財政大力支持下，我國各級政府開始大力鼓勵外埠和本地蔬菜生產基地、農產品市場等建立小區(qū)直營菜市場和直營菜店，推動農產品批發(fā)市場積極拓展面向零售終端提供配送業(yè)務，引導大型連鎖超市直接與農產品產地農民專業(yè)合作社產銷對接，減少中間環(huán)節(jié)，降低農產品流通成本，有效提升農產品質量安全水平，豐富農產品零售終端的基礎設施建設。
    3.網上交易漸成發(fā)展趨勢。近年來，我國農產品產業(yè)發(fā)展迅猛，然而我國農產品市場大多數仍處于初級現(xiàn)貨市場階段。然而，信息技術的發(fā)展與廣泛應用，電子商務和網絡營銷異軍突起，在農產品零售終端方面已顯示出旺盛的生命力，呈現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。統(tǒng)計數據顯示，自2006年商務部建立農產品銷售電子平臺以來，即時發(fā)布農產品供需信息，累計促成農副產品銷售8000多萬噸，成交額613億元。
    4.宅配送業(yè)務的探索之路已開通。把高品質水果、有機蔬菜、綠色食品、鮮活水產品等農產品通過宅配送業(yè)務送到消費者的餐桌，在上海等大城市已經漸漸打開局面。例如上海本土企業(yè)惟一經銷陽澄湖大閘蟹的錦海公司，以實踐證明了這一點。該公司2004年開始嘗試宅配大閘蟹，去年近4成銷量由宅配完成，宅配價格普遍低于超市精品蟹價格，平均每公斤要低100~120元。為何？因為進入超市、賣場，需要支付昂貴的進場費，采取宅配方式銷售，就可以讓利于消費者，企業(yè)因此也取得價格優(yōu)勢。
    （二）我國農產品物流的發(fā)展困境
    1.流通環(huán)節(jié)過多，時效性差。商品所有權的多次轉移增加了交易成本，重復運輸和迂回運輸時有發(fā)生，商品損耗率增加，運輸效率下降；農產品流動時間被延長，降低了產品的時效性，增加其耗損率，不利于實現(xiàn)農產品價值保值，更難以實現(xiàn)價值增值。
    2.物流設施手段相對落后。首先主要是交通運力不足,其次是農產品批發(fā)市場、農產品的倉儲、交通運輸條件和工具等環(huán)節(jié)較為薄弱。發(fā)達國家農產品產值與農產品加工產值之比為1：或1：4,而我國為1：0.8,差距很大。
    3.農產品標準化程度低。不少產品的分類、分級、分等大都是憑人工感覺,誤差過大,產品包裝從材料到包裝管理都沒有統(tǒng)一標準,這給農產品的儲存、運輸和加工造成一定困難。同時，各物流職能部門又難以協(xié)調,不能形成一個具有內在聯(lián)系的物流大系統(tǒng),從而降低了物流效益。
    4.物流技術落后。“新鮮”是鮮銷農產品的生命和價值所在,但由于鮮活農產品存在含水量高,保鮮期短、極易腐爛變質等問題,這就大大限制了運輸半徑和交易時間,因此,對運輸效率和流通保鮮條件就提出了很高的要求。有數據表明,我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%左右,也就是說,有25%的農產品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了。而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。
    （三）我國農產品物流發(fā)展的可借鑒模式
    1.縮短供應鏈，發(fā)展直銷方式。我國應縮短物流供應鏈長度，使我國農產品流通的效率得到提高，物流成本降低，農產品價格處于更合理的位置。除此以外，應大力發(fā)展直銷方式，使直銷方式更加多樣化，只有這樣更加有效地提高物流的效率，減少流通成本，降低農產品的價格。
    2.加大對農產品物流基礎設施的投入。農產品物流業(yè)是固定資產投入較大的產業(yè)，很大程度上依賴著一些基礎設施建設的完備和便利與否，因而首先加強基礎設施建設，才是發(fā)展物流業(yè)的基本要求。
    3.以批發(fā)市場為主渠道，以拍賣為手段。以日本為例，目前，全日本共有88個由中央財政和地方財政投資的中央批發(fā)市場，年成交金額達6兆2000萬日元，1513個多元化投資的地方批發(fā)市場，年成交金額達5兆1800萬日元。經由日本批發(fā)市場流通的蔬菜占81%，果品占72%。在批發(fā)市場從事蔬菜果品交易的客戶中，通過農協(xié)或其他任意組合組織的上貨量各占上貨總量的59%和66.5%，而其他商人等則占總上市量的17.8%和20.1%。交易方法以拍賣為主。在大坂中央批發(fā)市場通過拍賣成交的果蔬比率高達90%以上。
    目前，我國農產品物流整體處于時間長、消耗大、效率低、效益差的低水平狀態(tài)，很難適應社會經濟迅速發(fā)展的需要。盡管已經出現(xiàn)了很多形式的物流模式，但就總體來看，仍處于物流發(fā)展的初期階段。從物流基礎設施的建設，到其他各環(huán)節(jié)的技術裝備，再到農產品物流體系的整體管理水平，同先進國家相比都有很大差距。因此，我國農產品物流的發(fā)展必須根據不同農產品的特點探索適宜的運行模式，不能一概而論。根據國外農產品物流的發(fā)展經驗，現(xiàn)代農產品物流的發(fā)展，必須有完善的基礎設施作保障，必須高度重視物流人才的培養(yǎng)，有賴于政府的積極引導和大力扶持。