滿洲里海關不斷優(yōu)化鐵路口岸物流監(jiān)管模式，實現(xiàn)了物流監(jiān)管全面實現(xiàn)信息化。

　　首先，滿洲里海關打破常規(guī)，建設信息化物流監(jiān)控體系。他們針對鐵路運輸方式無法對實際物流進行全方位、不間斷監(jiān)控以及無法實現(xiàn)監(jiān)管場所完全物理封閉的實際情況，構建對進出口貨物監(jiān)控的信息圍網(wǎng)，改變單純注重貨物流的監(jiān)控方式，建設信息化物流監(jiān)控體系。海關以艙單信息為主線，對物流信息實施信息監(jiān)控，確保實際物流與相關物流信息的相互印證，有效地監(jiān)控進出口物流活動。

　　其次，利用現(xiàn)有技術資源，形成鐵路進境列車監(jiān)控網(wǎng)絡，完成對進境列車和進口貨物的實時監(jiān)控。隨著四套系統(tǒng)的并行使用，進境列車的源頭監(jiān)控網(wǎng)絡初步形成。海關關員每日通過對四套系統(tǒng)數(shù)據(jù)的橫向比對，確定進境列車的實際數(shù)量、車號以及申報情況。

　　第三，將監(jiān)管場所日常管理制度化，建立核查機制、巡查巡視機制、特殊監(jiān)管貨物的監(jiān)控制度等。這樣在發(fā)現(xiàn)問題及時處置的同時，確保監(jiān)管的嚴密性。

　　與此同時，滿洲里海關還不斷地推進監(jiān)管場所建設，確保所有監(jiān)管場所全部達標。