作為我國現(xiàn)代服務業(yè)基礎性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)已發(fā)展成為國民經(jīng)濟的新增長點。盡管我國物流業(yè)發(fā)展較快，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水平較低。在很多領域，我國企業(yè)的物流本錢比歐美發(fā)達國家高出40%至50%。

　　目前，物流本錢的居高不下已經(jīng)成為阻礙國內(nèi)企業(yè)參與國際化競爭的一個重要因素。要大幅降低我國企業(yè)的物流本錢，增強企業(yè)的國際競爭力，就必須以現(xiàn)代化信息技術和先進的治理思想來帶動物流行業(yè)的全面發(fā)展，構建起全社會的“大物流”系統(tǒng)。

　　國家推動的物流監(jiān)管信息化成為驅動物流信息化發(fā)展的重要氣力。“十一五”規(guī)劃綱要首次明確提出要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，并將物流信息化列為重點建設工程。在物流信息標準、規(guī)范制定方面，2006年、2007年兩年間《公路水路交通訊息化“十一五”發(fā)展規(guī)劃》、《關于加強交通訊息資源開發(fā)利用的指導意見》和《公路水路交通訊息化標準建設方案(2007—2010年)》連續(xù)頒布，明確了交通訊息化標準體系建設的建設目標、重點任務、保障措施以及建設重點計劃表，對促進交通訊息資源開發(fā)、共享和利用起到了推動作用。

　　自《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺以來，各方對物流信息化都很重視，相關部分都將物流信息化納進到自己的工作計劃當中。產(chǎn)業(yè)和信息化部組織編制了《物流信息化發(fā)展規(guī)劃》，并提出若干物流信息化試點示范工程，在全國范圍內(nèi)組織開展物流信息化典型發(fā)現(xiàn)和試點示范工作。交通運輸部也開展了一系列物流信息化專項工作。

　　相關物流標準的相繼制定和完善為信息技術大規(guī)模應用清除了障礙，也大大提升了公路運輸效率。

　　目前，全國已有半數(shù)以上省區(qū)市應用了公路貨運配載系統(tǒng)，并逐步向物流信息平臺過渡，供給鏈治理系統(tǒng)和RFID(射頻識別)技術也開始成為交通運輸?shù)闹攸c。2008年現(xiàn)代物流業(yè)將越來越多地進進國內(nèi)資本市場，完成以物流信息網(wǎng)絡平臺為支撐的現(xiàn)代倉儲業(yè)務、現(xiàn)代配送業(yè)務、現(xiàn)代貨物運輸業(yè)務的新興主導業(yè)務。

　　下一階段，信息化物流發(fā)展重點在于貿(mào)易智能。貿(mào)易智能主要通過智能倉儲系統(tǒng)和交通系統(tǒng)，通過獲得高質(zhì)量、有意義的信息，幫助物流企業(yè)分析題目，及時、正確做出決策，進步內(nèi)部運作效率，提升物流服務水平。

　　智能倉儲治理系統(tǒng)集成了進庫、出庫、貨位和保管的實時和歷史數(shù)據(jù)，構成數(shù)據(jù)倉庫，為在線分析處理和數(shù)據(jù)挖掘創(chuàng)造應用環(huán)境，從而有助于從業(yè)務數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)深層次的信息和知識，將非直觀的、隱含的信息和知識以直觀的形式描述，輔助領導層決策。