春節過后，大家陸續返程。有車一族們雖然少了買票難的煩惱，卻難免碰上高速公路上堵車。而更令車主忍無可忍的是，雖然早有《江蘇省高速公路條例》“排隊超過200米免費放行”的明文規定，不過在實際操作中，卻因各種理由被“拒免”。日前，就有網友在網上發帖“炮轟”江陰大橋收費站，稱收費站為“拒免”花招百出，讓歸心似箭的車主非常著急。1月30日，記者來到江陰大橋收費站，雖然沒有看到網友所說的堵車情況，卻發現收費站管理部門增設臨時收費站的做法，存在不小的安全隱患。

    網友發帖：如此“拒免”令人不滿

    網友“M65”1月29日在無錫一知名網站發帖抱怨道，此前過江陰大橋收費站時因堵車差點尿褲子。這位網友稱，當天高速公路上有車禍，他的車被堵在路上動彈不得，從被堵處到收費站估計有5公里的距離。

    這位網友本以為有了“排隊超過200米免費放行”的明文規定，收費站可以大開方便之門，不過讓其出乎意料的是，雖然很多車被堵，但是收費站對收費還是毫不含糊。讓他更為惱火的是，等到了收費站發現，收費站竟然向外延伸了約50米，也就意味著從規定的200米免費放行線到收費站，又被人為增加了50米。而此舉也被不少車主認為，這是收費站為了“拒免”的無恥之舉。

    網友“死了獵人”跟帖稱，其年前原本1小時的路程結果堵車花了3個小時，但到了收費站要求按規定給予免費時，卻被收費人員告知，雖然他們也不想收，但是上面沒有通知可以免費，他們也沒辦法。

    記者探訪：臨時收費站外移50米

    1月30日下午，記者來到江陰大橋收費站看到，車輛并沒有出現大面積積壓，而在距收費站200米處的“免費放行界”指示牌也異常醒目。跟別的收費站不同的是，記者由南往北通過收費站時，發現除了8個固定收費站前有汽車排隊等待交費，其中兩個收費站里并沒有收費人員，而是再往北約50米處，安置著6個小亭子，里面有收費員對過往車輛進行刷卡收費。

    就在記者通過這樣的小亭子收費口不久，一輛同向駛過來的小卡車卻被身著制服的收費人員堵住了，并立即要求其倒車出收費口到固定收費口刷卡交費，雖然當時車并不多，但是被要求逆行的貨車還是讓現場的交通情況險象環生。記者前去詢問，收費員解釋說，因為臨時的收費站沒有地秤系統，所以只能讓貨車倒回去走固定收費站。

    記者在現場發現，在收費站，一輛小車停住后，交卡、付錢、拿找零、發票、啟動，一般只需20多秒鐘，不過碰到一時忘記卡放在哪里的，或者啟動慢的，則要花個30多秒鐘甚至近1分鐘。

    相關部門：為了讓車輛快速通行

    在江蘇揚子大橋股份有限公司江陰大橋管理中心營運安全部，當被問及“排隊超過200米免費放行”在這里的實施情況時，工作人員沙先生表示，從1999年至今，在他記憶里，只有過一次“免費放行”。“那是一輛危險品運輸車在江陰大橋上著火了，為了能讓過往的車輛快速通過，我們就臨時免費放行了1個多小時，大概放行了1000多輛車。”

    據介紹，今年春節期間，過往江陰大橋的車輛最高峰出現在1月21日，日車流量高達9.93萬車次，而2011年日均車流量也達到5.3萬余車次，全年收費7億余元。對于拉長距離增設臨時收費站是為了“拒免”的質疑，沙先生則表示，這是為了增加收費通道，是提高收費效率的做法。

    據沙先生介紹，原本江陰大橋收費站的固定收費站是雙向各14個，共28個收費口，而通過延長通道增設臨時收費站，可以使得雙向收費站達到29個和31個，共計60個收費站，數量翻了一倍都不止。沙先生表示，正是因為收費站可以如此“加長”、“增多”，所以除了上述那次因危險品運輸車輛事故影響對車輛“免費放行”外，至今江陰長江大橋還未因“排隊超過200米免費放行”過。

    不過，當記者提到有貨車誤入臨時收費站通道，而被要求倒車退回固定收費站重新刷卡收費的情況后，沙先生很不好意思地表示，原則上，他們對誤入臨時收費站通道的貨車也是按小車的標準“低價收費”的，不過有時候收費員確實也會自認為是安全的情況下讓誤入臨時收費站通道的貨車倒車退回固定收費站，不過這樣做確實埋下了不小的安全隱患。

    對于網友“M65”的質疑，沙先生表示，春節期間并不存在收費站積壓車輛超過200米的情況。沙先生說，一旦車輛從收費站開始積壓超過200米，肯定會按規定“免費放行”，同時他們也在收費站、“200米免費放行”處設置了攝像頭，以供上級部門檢查核實。