□國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長、研究員汪鳴
    2011年的物流業(yè)是在各種錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境中發(fā)展的。對于國際，美國、歐洲經(jīng)濟(jì)均出現(xiàn)了不小的問題，且后續(xù)的發(fā)展尚難預(yù)料。歐美市場需求不足，直接的結(jié)果就是外向程度較高的我國出口增長的放慢，出現(xiàn)了自加入WTO以來較為低潮的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)形勢，無疑影響到我國國際物流和國內(nèi)配套的相關(guān)物流服務(wù)；對于國內(nèi)，物價(jià)上漲、燃油漲價(jià)、制造業(yè)下滑、內(nèi)需不足、融資困難等等問題相繼出現(xiàn)，其中既有國際因素的影響，也有我們自身增長動(dòng)力下降的問題。國際、國內(nèi)問題疊加出現(xiàn)，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)了投資、消費(fèi)和出口三駕馬車同時(shí)減速的狀況，困難程度已然超過了2008和2009年。作為派生性需求的物流業(yè)該如何應(yīng)對，恐怕是2012年必須面對的現(xiàn)實(shí)。
    當(dāng)然，對于2012年的形勢，目前國內(nèi)專家的看法并不完全一致，樂觀和悲觀者均有之。但是，展望2012年的發(fā)展，悲觀也好，樂觀也罷，穩(wěn)中求進(jìn)，要把穩(wěn)增長、控物價(jià)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、抓改革、促和諧更好地結(jié)合起來，是中央確定的發(fā)展方針。按照這個(gè)方針，物流業(yè)既需要積極應(yīng)對困難，又要按照經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要，不斷提升發(fā)展水平與質(zhì)量。
    如何實(shí)現(xiàn)符合中央方針要求的發(fā)
    展呢？回顧近些年來物流
    業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和狀況，物流
    業(yè)已經(jīng)開始呈現(xiàn)出系統(tǒng)
    化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化特
    征。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因當(dāng)
    前國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢
    而加快調(diào)整的背景下，
    無疑為物流業(yè)發(fā)展特征
    的充分體現(xiàn)創(chuàng)造了條件。
    因此，2012年，物流業(yè)將在
    以下方面取得更快發(fā)展：
    一是物流業(yè)與商貿(mào)流通業(yè)的結(jié)合發(fā)展。商貿(mào)物流作為一種商貿(mào)、物流相互滲透的產(chǎn)業(yè)新形態(tài)，在網(wǎng)購與快遞的結(jié)合已經(jīng)呈現(xiàn)良好的前景。為了提高已經(jīng)形成的網(wǎng)絡(luò)化配送運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張，依托城市形成物流服務(wù)的集聚，將成為其快速發(fā)展機(jī)遇。
    二是物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。近些年來的實(shí)踐證明，高水平的物流企業(yè)幫助制造業(yè)改善管理，以及制造業(yè)主動(dòng)與物流企業(yè)對接，構(gòu)建制造業(yè)與物流業(yè)在服務(wù)上具有緊密聯(lián)系的制造業(yè)物流系統(tǒng)，符合制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的提升方向。最近國家發(fā)改委在南京召開了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)大會(huì)，在肯定了可以在相關(guān)行業(yè)推廣的聯(lián)動(dòng)案例的同時(shí)，也確立了加快推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展思路。
    國內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)物流市場或?qū)⑹芤孢@些新趨勢，而實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展。