年內(nèi)株洲3條高速公路建成后，將極大方便市民出行。 
　　年內(nèi)株洲將建成瀏醴、炎睦、分炎三條高速公路。屆時，從株洲市區(qū)去井岡山旅游，可全程走高速。 
　　 3條高速年內(nèi)建成通車 
　　市交通運(yùn)輸局計劃基建科曾興良科長介紹，目前，株洲在建的高速公路一共有六條，而炎睦、分炎、瀏醴三條高速公路已基本完成路基、橋涵、隧道等工程，今年之內(nèi)可建成通車。 
　　從炎陵縣至江西省井岡山睦村的炎睦高速，可以給喜歡去井岡山旅游觀光的市民帶來便利。目前，市民如果去井岡山，只能經(jīng)京港澳高速上衡炎高速，但到達(dá)炎陵后，只能下高速，選擇其他道路前往井岡山。而炎睦高速通車后，大家去井岡山可全程走高速。 
　　“由于公路距離不遠(yuǎn)，時間大概只能節(jié)省20分鐘左右。”曾興良說，等其他三條高速都通車后，就會實現(xiàn)“市域兩小時通勤圈”，即市區(qū)到五縣市，都可以控制在2小時以內(nèi)。 
　　 8條國省干道年內(nèi)完工 
　　年內(nèi)，Gl06茶陵縣城至炎陵縣分路口、Gl06炎陵分路口至炎帝陵牌坊、S320茶陵至界首、銅霞路二期工程株洲段等8條國省干道，也會建成通車。 
　　曾興良介紹，這8條國省干道主要是在原來的基礎(chǔ)上加寬、鋪設(shè)瀝青路面、增設(shè)綠化與路燈等，可以大大地改善路況，保障安全出行。 
　　以G106茶陵縣城至炎陵縣分路口路段為例，由于該道路服役時間久，部分路段損害嚴(yán)重。原來的路基只有6.5米左右，尤其是在炎陵縣水口、龍溪境內(nèi)，有一段繞山公路，路面建在20多米高的崖邊，被司機(jī)稱為危險路段，而且部分路段是砂石路面，被稱為株洲境內(nèi)唯一有砂石路面的國道。 
　　該項目于2009年開工建設(shè)，目前路基已拓寬至10-12米，許多彎道、陡坡進(jìn)行了重新設(shè)計與鋪設(shè)，目前正在鋪瀝青。“路寬了，平坦了，開車也就踏實了。”一位客運(yùn)司機(jī)說，今后客車翻山越嶺、迎面會車將更安全?strong>?農(nóng)村公交車也要更新為環(huán)?/strong>3敵?株洲繼成為全國首座電動公交城之后，又與北京、昆明、西安等16個城市，被列為第二批“全國低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點城市”。 
　　市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年，株洲會大力實施營運(yùn)設(shè)備、運(yùn)輸裝備低碳化改造，如建立營運(yùn)車船市場退出、準(zhǔn)入機(jī)制，對超過燃料消耗量限值的車輛船舶，實行逐步淘汰；新進(jìn)入運(yùn)輸市場的公交車、出租車必須使用雙燃料和新能源車型；實施農(nóng)村客運(yùn)公交化改造的車輛，必須在三年內(nèi)退出，更新為環(huán)保型車輛。 
　　而在道路建設(shè)上，株洲將使用大量的節(jié)能低碳新技術(shù)、新工藝、新材料。如道路邊坡采用國內(nèi)外最先進(jìn)的技術(shù)，確保邊坡四季常綠且極耐雨水沖刷；采用瀝青混凝土中添加特種聚酯纖維新技術(shù)，不僅有利于雨水滲透，延長路面壽命，還可降低車輪與路面摩擦發(fā)出的噪聲。 
　　目前，株洲已經(jīng)起草“全國低碳交通城市”實施方案，方案通過后會立即實施。（何春林 郭力嘉））