大道出川　鐵路營業(yè)里程新增1.5萬公里公路打通省際“斷頭路”航路研究建設(shè)成都新機場
　　未來藍圖　水路嘉陵江或全線復(fù)航氣路完善川氣東輸通道網(wǎng)路行政村基本通寬帶
　　西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃

　　鐵路　加快形成西部地區(qū)鐵路路網(wǎng)主骨架，路網(wǎng)規(guī)模達到5萬公里左右。營業(yè)里程新增1.5萬公里。
　　公路　強化路網(wǎng)銜接和綜合交通運輸體系建設(shè)，打通省際“斷頭路”，建設(shè)上海至成都等國家高速公路，基本建成國家高速公路網(wǎng)西部地區(qū)路段。
　　航路　加強樞紐機場和干線機場建設(shè)，研究建設(shè)成都新機場；完善支線機場布局，遷建瀘州、宜賓等支線機場；改擴建騰沖、南充等干支線機場。
　　鐵路營業(yè)里程新增1.5萬公里；重點城市群內(nèi)基本建成2小時交通圈；基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，村村通公路；瀘州、宜賓等支線機場將遷址再建……
　　——獲國務(wù)院正式批復(fù)的《西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃》中，明確了一系列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的主要目標。對此，華西都市報出動多路記者，對鐵公機水油氣網(wǎng)這“七條路”西部未來五年的藍圖進行了詳細解讀。
　　省發(fā)展改革委相關(guān)負責人表示，《規(guī)劃》將有利于我省正在實施的“一中心、三樞紐、四基地”建設(shè)，包括推進稻城-亞丁等省內(nèi)重要支線機場建設(shè)。
　　鐵路
　　加強國際通道建設(shè)成都到康定規(guī)建鐵路
　　在基礎(chǔ)設(shè)施方面，《規(guī)劃》明確“強化鐵路建設(shè)”。加快建設(shè)西部地區(qū)與東中部地區(qū)聯(lián)系的區(qū)際通道，包括西部地區(qū)連接長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)的出海通道，以及西南地區(qū)連接西北地區(qū)的南北通道；加強建設(shè)西部地區(qū)與東北亞、中亞、東南亞、南亞地區(qū)互聯(lián)互通的國際通道。重點的鐵路工程中，“規(guī)劃建設(shè)成都至康定等鐵路”。
　　同時，成都與西安、蘭州、烏魯木齊、昆明等將建成集裝箱中心站；而成都北與重慶興隆場等，將建設(shè)成路網(wǎng)性編組站。
　　公路
　　打通省際“斷頭路”國家高速連通蓉與滬
　　完善公路網(wǎng)絡(luò)，也是《規(guī)劃》強調(diào)的主要內(nèi)容——“強化路網(wǎng)銜接和綜合交通運輸體系建設(shè)，打通省際‘斷頭路’。”“十二五”期間，昆明至北京、成都至上海要建設(shè)國家高速公路，從而基本建成國家高速公路網(wǎng)西部地區(qū)路段。
　　此外，還將重點建設(shè)連接東中部地區(qū)的公路干線和通往東南亞、南亞、中亞和東北亞等周邊國家的國際運輸通道，與相鄰國家連接的重要公路運輸通道基本實現(xiàn)高等級化，顯著提升口岸公路通行能力。
　　具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路、行政村通公路，基本實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)村通班車。
　　航路
　　遷建瀘州宜賓機場研究建設(shè)成都新機場
　　《規(guī)劃》當中，著重描繪了西部“機場網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”的美好未來——形成以成都、西安、重慶機場為區(qū)域樞紐，烏魯木齊、昆明機場為門戶樞紐，支線機場為支撐的機場網(wǎng)絡(luò)體系。屆時，西部四大機場群中，包括南充機場在內(nèi)的六個干支線機場，將得到改擴建；瀘州、宜賓等支線機場，將遷址再建；樂山、武隆、巫山、那曲、稻城、紅原、遵義、畢節(jié)、六盤水、黃平、瀘沽湖、紅河、滄源、瀾滄等處，將新建支線機場。
　　“十二五”期間，還將“研究建設(shè)成都新機場。”
　　水路
　　小井溝水利列重點嘉陵江有望全線復(fù)航
　　為形成有效溝通東中部地區(qū)的內(nèi)河高等級航道體系，《規(guī)劃》要求進一步改善長江干線和西江航運干線通航條件，基本實現(xiàn)嘉陵江、右江航道梯級渠化和紅水河全線復(fù)航；加快內(nèi)河主要港口和地區(qū)重要港口建設(shè)，促進高等級公路、鐵路與內(nèi)河港口的無縫銜接。
　　水運通道方面，將研究實施長江干線水富至宜賓段三級航道工程，建設(shè)嘉陵江、烏江、岷江航電樞紐和高等級航道。
　　《規(guī)劃》還明確將四川小井溝列為重點水利工程，將加快建設(shè)成大型水利樞紐工程。
氣路、油路
　　完善川氣東輸通道蘭州到成都原油管道
　　《規(guī)劃》要求：“大力發(fā)展天然氣管網(wǎng)，建設(shè)西氣東輸三線、四線工程，擴大西氣東輸管道輸送能力。完善西部地區(qū)區(qū)域性管網(wǎng)建設(shè)，滿足生活生產(chǎn)需要。”油氣管網(wǎng)重點工程包括：原油管網(wǎng)方面，將建設(shè)中哈原油管道二期、獨山子—烏魯木齊管道、中緬原油管道皎漂—瑞麗—昆明、昆明—重慶段等陸路進口通道及配套干線工程，蘭州—成都、長慶—呼和浩特等國內(nèi)增輸及上產(chǎn)原油管道工程；在天然氣管網(wǎng)方面，加快建設(shè)中緬天然氣管道工程，完善西南通道；完善川氣東輸通道。
　　網(wǎng)路
　　行政村基本通寬帶重要交通沿線有信號
　　除了看得見的大工程，《規(guī)劃》還提出，要加強綜合信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進電信網(wǎng)、廣播電視網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”發(fā)展，促進信息化和工業(yè)化深度融合。重點建設(shè)城鄉(xiāng)寬帶網(wǎng)絡(luò)、無線通信、下一代互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星通信等綜合信息基礎(chǔ)設(shè)施，推進遠程教育、遠程醫(yī)療服務(wù)。提高農(nóng)村和邊遠地區(qū)的信息網(wǎng)絡(luò)普及水平，力爭行政村基本通寬帶，已通電的20戶以上自然村和重要交通沿線通信信號基本覆蓋。
　　鐵路
　　2012年　11條大道進出川
　　有望坐著火車去康定
　　“十二五”期間，西部將新增鐵路營業(yè)里程1.5萬公里，四川將力爭新增鐵路新線2500公里，通車總里程達到6000公里。
　　目前四川已有成渝、寶成、達成、成昆共4條出川鐵路大通道，新開工的有成貴、西成、成雅、成蘭、蘭渝鐵路、成昆鐵路復(fù)線、成渝客專。到2015年，將形成11條進出川大通道。
　　未來藍圖
　　在對外大通道方面，以成都主樞紐為中心，將形成西成、成蘭、蘭渝鐵路為主干線的連接陜西、甘肅的北向通道；以成渝客專、成遂渝鐵路為主干線的連接重慶的東向通道；以成貴客專、成昆為主干線的連通貴州、云南的南向通道；以成都至雅安至康定鐵路為主干線的連接西藏的西向通道路。
　　線路解讀
　　成渝客專:全長308公里，預(yù)計2014年建成，屆時重慶至成都最快1個小時到達。
　　西成鐵路:全長500余公里，建成后成都到西安2個多小時。
　　成貴鐵路：全長632.6公里，建成后成都至貴陽只需要2個多小時。
　　蘭渝鐵路：正線全長818.71公里，預(yù)計2014年通車后從成都到蘭州只需要10小時左右。
　　成蘭鐵路：運營總長730.549公里，建成后從成都出發(fā)，預(yù)計2個小時可到達九寨溝，4小時可到達蘭州。
　　該線路將結(jié)束川西北地區(qū)無鐵路歷史，帶動阿壩州的農(nóng)業(yè)和旅游經(jīng)濟發(fā)展，讓九寨溝、黃龍的旅游得到最大實惠。
　　成昆鐵路復(fù)線：全長737公里，成都至峨眉段已開工，建成后成都到西昌只需兩個小時左右，到昆明只需4個小時左右。建成后可帶動攀西地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。
　　成都至雅安至康定鐵路：成都至雅安全長94公里，建成后到雅安半個小時。
　　成綿樂鐵路：全長317公里。建成后從成都到綿陽、樂山不超過1個小時。將拉近綿陽、德陽、眉山、樂山與成都距離，形成一小時交通和經(jīng)濟圈，同時也是成貴和西成鐵路的鏈接線路，將形成主要的外出客流通道，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。
　　公路
　　2015年　打通省際“斷頭路”
　　18條高速為經(jīng)濟加速
　　《規(guī)劃》提出，強化路網(wǎng)銜接和綜合交通運輸體系建設(shè)，打通省際“斷頭路”，建設(shè)上海至成都等國家高速公路，基本建成國家高速公路網(wǎng)西部地區(qū)路段。具體到四川，到2015年，我省公路總里程將達30萬公里，高速公路通車里程達到6350公里，均居全國前列、西部第一。
　　大道出川
　　目前，我省很多城市的高速與外省沒有連通，形成了一個“斷頭路”，預(yù)計到2015年將新增11條省際高速，形成18條進出川高速公路大通道。其中，建成廣陜、廣甘、達陜、巴桃高速公路，新增4條與陜西、甘肅相接的北向通道；建成成安渝、南大梁、達萬、宜瀘渝等高速公路，新增4條與重慶相連接的南向通道，成都至重慶至上海也將形成多條高速公路大通道；建成納黔、麗攀、成自瀘赤等高速公路，新增3條與貴州、云南相接的南向通道。