□ 本報記者 楊恒
    為促進渭南市重點企業(yè)物流能夠更好、更快的集中資源及優(yōu)勢發(fā)展，服務渭南整體經(jīng)濟發(fā)展，2月8~17日，渭南市發(fā)改委副主任石杰帶領(lǐng)調(diào)研組赴澄城、韓城、蒲城、富平、華縣等縣市區(qū)，深入澄城縣金元鋁業(yè)、長虹鋁業(yè)、金堆城鉬業(yè)、澄合礦務局、黃河礦業(yè)集團、海燕焦化（集團）和渭南高新技術(shù)開發(fā)區(qū)等重點企業(yè)、開發(fā)區(qū)實地考察，調(diào)研物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況，并同企業(yè)相關(guān)負責人進行了座談。在歷時10天的調(diào)研過程中，調(diào)研組通過深入了解各重點企業(yè)的現(xiàn)狀，有針對性的提出了一系列的建議。
缺乏物流規(guī)劃體系企業(yè)成長動力十足
    渭南部分重點企業(yè)目前普遍沒有物流發(fā)展的規(guī)劃體系，物流業(yè)基本上是以企業(yè)集團內(nèi)部服務為主，沒有涉及到企業(yè)外部物流，也沒有向?qū)�業(yè)物流公司開放。物流發(fā)展處于傳統(tǒng)物流模式，并未實現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的緊密聯(lián)系與聯(lián)動發(fā)展，制約了企業(yè)物流向更高層次、高水平的發(fā)展。大多企業(yè)認為抓好生產(chǎn)是他們的主業(yè)，無心無力去考慮原材料供應、市場銷售和物流服務，因為大多已經(jīng)分離出去，過分強調(diào)博弈，較少考慮“雙贏”或“多贏”，缺乏合作意識，使得整個產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈難以協(xié)同發(fā)展。
    渭南三大煤炭企業(yè)物流方面的業(yè)務均已歸集團公司下屬的物資公司及運銷公司承擔，主業(yè)已經(jīng)逐步與物流業(yè)相分離，物流逐漸走向?qū)�業(yè)化。但物流成本依然占據(jù)企業(yè)總成本的很大一部分，并未實現(xiàn)降低物流成本的目的。澄合礦物局2009~2011年的運營情況表明，物流成本分別占據(jù)企業(yè)總成本的25.5%、28%和23.8%。由此可見，物流成本在企業(yè)生產(chǎn)總成本中的較高比重是造成企業(yè)生產(chǎn)總成本居高不下的主要原因。據(jù)了解，目前三大煤炭企業(yè)的物流發(fā)展并沒有新的物流項目及長遠物流規(guī)劃，僅局限于對倉儲設(shè)施的改造和擴建，煤炭運輸主要是汽運和鐵路運輸，均自有鐵路專用運輸線，鐵路專用運輸線利用率低。
    澄城金元鋁業(yè)有限公司、陜西海燕焦化（集團）有限責任公司、黃河礦業(yè)集團有限責任公司、金堆城鉬業(yè)有限公司、陜西陜焦化工有限公司、中冶陜壓重工設(shè)備有限公司、陜西陜化化工集團等重點企業(yè)在不同程度上均存在以下相關(guān)問題：如企業(yè)對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展意識不強，物流業(yè)發(fā)展缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃支撐；企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營與物流發(fā)展不協(xié)調(diào)，過分強調(diào)專業(yè)化生產(chǎn)，較少考慮區(qū)域性配套和社會化服務、企業(yè)現(xiàn)有資產(chǎn)，包括企業(yè)自有鐵路站線、車皮車輛、裝卸設(shè)備、倉儲庫房等資產(chǎn)沒有整合盤活，社會整體效益最大化難以實現(xiàn)；信息化技術(shù)對物流業(yè)發(fā)展的支撐比較弱，物流創(chuàng)新發(fā)展的動力不足等，使得物流供應鏈一體化建設(shè)嚴重滯后，嚴重影響到渭南區(qū)域性物流中心的形成和發(fā)展。
推動物流資源整合構(gòu)建渭南物流服務體系
    調(diào)研組通過實地考察、座談會等形式，認真分析和總結(jié)，提出了一系列針對性建議。在金堆城鉬業(yè)的現(xiàn)場座談會上，渭南市發(fā)改委副主任、調(diào)研組長石杰明確提出以下幾點：渭南區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通網(wǎng)絡(luò)四通八達，是物流業(yè)發(fā)展的黃金地帶；同時，省政府東大門建設(shè)計劃也為物流業(yè)的發(fā)展提供了不可多得的機遇。因此各單位必須從觀念上重視現(xiàn)代物流發(fā)展在企業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，抓緊整合物流資源，推動大渭南經(jīng)濟發(fā)展。
    一、推動企業(yè)生產(chǎn)與物流協(xié)同發(fā)展，增強企業(yè)核心競爭力。當前渭南的企業(yè)物流發(fā)展遠沒有充分轉(zhuǎn)化為社會需求，導致物流成本高、效率低，降低了企業(yè)的核心競爭力。而社會化服務業(yè)發(fā)展的不足，也同樣制約了物流業(yè)的發(fā)展。惟有推動企業(yè)不斷增強與其聯(lián)動的物流業(yè)發(fā)展，使得二者的發(fā)展能夠有機結(jié)合，形成良性循環(huán)，才能促進企業(yè)效益不斷增長，實現(xiàn)二者互利共贏。
    二、強化區(qū)域性的資源整合，鼓勵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營主輔分離、流程再造，構(gòu)建區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)互動發(fā)展。一是整合盤活企業(yè)現(xiàn)有資產(chǎn)，包括企業(yè)自有鐵路站線、車皮車輛、裝卸設(shè)備、倉儲庫房等資產(chǎn)，構(gòu)筑區(qū)域性現(xiàn)代化綜合交通運輸平臺。二是強化企業(yè)的核心主流業(yè)務，通過主輔分離、流程再造，提升供應鏈管理和企業(yè)運作效率，以此促進區(qū)域性的現(xiàn)代物流大中心的健康發(fā)展，實現(xiàn)社會整體效益最大化。加強引導，促進行業(yè)化物流的快速發(fā)展，使得專業(yè)化物流服務水平不斷提升。其三，通過實行一系列切實可行的舉措，促成鋼鐵、煤炭、有色冶金及農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)進行物流整合，并與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟關(guān)系，促進物流供應鏈建設(shè)實現(xiàn)一體化。
    三、加快信息技術(shù)推廣應用，盡快完善物流標準化建設(shè)。現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，整合運輸、包裝、裝卸、搬運、倉儲、流通加工、配送、回收加工及物流信息處理等各種功能的系統(tǒng)工程，必須通過信息技術(shù)的設(shè)計推廣應用，促進不同信息的相互鏈接和共享，來實現(xiàn)資源利用和運作效率的最大化。當前渭南物流標準化程度差距非常大，各種物流設(shè)備、裝卸設(shè)備不能有效銜接，各種運輸方式難以通用，導致物流成本比重居高不下，物流效率大打折扣。因此加快物流標準化建設(shè)已十分緊迫。
    四、要加強物流人才引進和培訓，與時俱進推動物流文化建設(shè)。根據(jù)渭南目前物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與實際，要加強與高校、行業(yè)協(xié)會等進行合作，通過物流人才的引進和訂單式培養(yǎng)的方式，開展物流業(yè)培訓和認證，以先進適應的現(xiàn)代物流知識為主，滿足各企業(yè)在發(fā)展物流業(yè)過程中遇到的人才“瓶頸”問題，為企業(yè)物流的進一步發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。同時，加強對物流活動全部理念和整體運行過程的認識，即要與時俱進推動物流文化的研究，包括建立和發(fā)展綠色物流，實施綠色運輸，建立廢棄物循環(huán)物流,實施綠色設(shè)計、包裝和標識策略等。
    現(xiàn)代物流作為一種先進的管理技術(shù)和組織方式，已經(jīng)成為企業(yè)的“第三利潤源”。通過優(yōu)化物流供應鏈管理、提高存貨的周轉(zhuǎn)速度、降低流通成本、提高企業(yè)對市場的反應速度等，進而增強企業(yè)的競爭力。所以，推動物流資源整合對促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展意義深遠。著力推動物流資源整合，迅速構(gòu)建渭南物流服務體系，已成為提升渭南經(jīng)濟整體競爭力的重要環(huán)節(jié)。