交通運(yùn)輸部在2011年8月29日發(fā)布的《運(yùn)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（JTS-180-2-2011）已于2012年1月1日起正式實(shí)施。《運(yùn)河通航標(biāo)準(zhǔn)》與原有的國家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB139-2004）相比，更有針對(duì)性和可操作性，更為具體。 
　　《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》作為國家標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容比較原則，尤其是運(yùn)河工程的通航標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容不夠完善，未包括運(yùn)河代表性船舶（隊(duì)）尺度、運(yùn)河航道尺度、運(yùn)河工程總體布置、運(yùn)河及其交匯口的平面布置、運(yùn)河通航水流條件及環(huán)境保護(hù)等內(nèi)容。而運(yùn)河在水流、泥沙條件、通航影響因素等方面都具有明顯區(qū)別于天然河流的特殊性。因此，為規(guī)范運(yùn)河建設(shè)和管理，保證運(yùn)河通航能力，保護(hù)運(yùn)河航道資源，制定運(yùn)河自身的通航標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)一步完善了部分管理內(nèi)容是非常必要的。 
　　《運(yùn)河通航標(biāo)準(zhǔn)》完善了《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)限制性航道的技術(shù)規(guī)定，首次對(duì)運(yùn)河提出了具體的通航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確了運(yùn)河航道等級(jí)分為Ⅰ-Ⅴ級(jí)，Ⅵ級(jí)和Ⅶ級(jí)航道由于運(yùn)量小、效率低不作為運(yùn)河航道等級(jí)。明確了運(yùn)河船型發(fā)展適應(yīng)既有航道的原則，對(duì)運(yùn)河船型提出了量化指標(biāo)，對(duì)運(yùn)河過河建筑物通航標(biāo)準(zhǔn)要求提出了嚴(yán)于《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，首次對(duì)運(yùn)河過河纜線的凈空高度和安全富裕度作出了明確規(guī)定，對(duì)在運(yùn)河中進(jìn)行取水、排水、調(diào)水、泄洪等作業(yè)提出通航安全要求，提出了有關(guān)技術(shù)論證和模擬試驗(yàn)研究的要求。 
　　《運(yùn)河通航標(biāo)準(zhǔn)》的實(shí)施，將為運(yùn)河的管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)及保障運(yùn)河通航暢通和船舶航行安全等提供技術(shù)支撐，將產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。