兩跨：海灣大橋和海底隧道四環(huán)：膠州灣高速為快速環(huán)路，雙高路-火炬大道及延伸段-黃島珠宋路共同構成主干路內(nèi)環(huán)，正陽路及延伸線為主干路中環(huán)，204國道環(huán)灣段為外環(huán)三縱：膠州灣高速市區(qū)段及其延長線、重慶路快速路和青銀高速市區(qū)段四橫：東西快速路、杭鞍快速路、大橋青島端接線和仙山路快速路記者從青島市發(fā)改委了解到，去年以來，青島市重大基礎設施建設取得突破性進展，“兩跨四環(huán)”的環(huán)灣路網(wǎng)體系已基本呈現(xiàn)，“三縱四橫”城市快速路網(wǎng)初現(xiàn)雛形，青島正式迎來橋隧時代。

    環(huán)灣大道建成通車。環(huán)灣大道南起杭鞍快速路，中部與海灣大橋李村河互通立交相交，北經(jīng)雙埠立交與雙元公路相接，全長約15.60公里，2010年9月主線通車，去年7月雙埠立交投入使用。環(huán)灣大道的建成通車，進一步改善了老工業(yè)區(qū)的城市面貌，串聯(lián)起環(huán)灣沿線的港航經(jīng)濟服務區(qū)、現(xiàn)代濱海城市組團、臨空商務區(qū)、生態(tài)科技新城、現(xiàn)代制造業(yè)基地、都市工業(yè)園區(qū)等發(fā)展組團。

    青島膠州灣大橋通車運營。這是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，總投資近百億元。去年6月通車后，青島至黃島的路程縮短近30公里，青島的行政區(qū)域首次形成了“一小時經(jīng)濟圈”。同時，該工程還大大緩解了青島環(huán)膠州灣高速公路的交通壓力，完善了青島東西跨海交通聯(lián)系。

    青島膠州灣隧道全線通車運營。膠州灣隧道是國內(nèi)長度第一、世界排名第三的海底隧道，隧道全長7.808公里，項目總投資32.98億元，去年6月實現(xiàn)通車運營，標志著青島徹底告別“青黃不接”時代。該工程的投入運營，極大推動了黃島、膠南新區(qū)與老市區(qū)優(yōu)勢互補，對支撐西海岸新區(qū)建設、實現(xiàn)七區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展起到了重要作用。

    膠州灣大橋青島端接線工程主線通車運營。該工程是膠州灣大橋的延續(xù)，是一條貫穿青島市主城區(qū)中北部重要的東西向快速交通干道，通過其與四流路、重慶路、黑龍江路、海爾路等主要干道節(jié)點銜接，有利于快速疏解海灣大橋交通，充分發(fā)揮城市快速干道的功能。工程主線于去年6月與膠州灣大橋同步投入使用。

    膠州灣海底隧道接線工程通車運營。該工程是聯(lián)系膠州灣灣口海底隧道與市內(nèi)交通的樞紐，是隧道主體工程在市區(qū)內(nèi)的延伸，去年6月與膠州灣隧道工程同步竣工投入使用。

    膠寧高架路三期工程竣工通車。該工程的建成，使青島東西交通主動脈之一的膠寧高架路體系得到全面完善，進一步加強了青島西部老城區(qū)與東部新城區(qū)的交通聯(lián)系，成為西海岸與市區(qū)東部、北部區(qū)域快速連接的重要交通樞紐。

    市發(fā)改委有關負責人表示，隨著“一橋一隧”及其接線工程的通車運營，新冠高架路、重慶路快速路等工程的穩(wěn)步推進，加上已經(jīng)投入使用的膠寧高架路、杭鞍高架路、環(huán)灣大道等工程，我市中心城區(qū)“三縱四橫”完整的城市快速路網(wǎng)系統(tǒng)已初步展現(xiàn)雛形，“東西不通、南北不暢”的問題將得到很大的緩解。