2月1日，財政部一則降低物流企業流通費用的減稅通知，似乎暗示物流企業將要被松綁或拯救。 
　　2009年春季，國務院印發《物流業調整和振興規劃》，作為物流產業綜合性應對措施的行動方案。規劃的調整期為2009～2011年。 
　　時間走到了2012年，在調整中振興、在振興中調整的物流業，輾轉走上了另一個新“3年”。作為《物流業調整和振興規劃》里確定的全國性物流節點城市，鄭州，正引領河南迎來了此通知里提及到的“供應鏈”新概念時代。 
　　從物流到供應鏈，拐點之后，路如何走？ 
　　日前，河南省發改委、河南省工信廳、河南省國資委的相關領導以及多位專家、學者，包括河南煤化工、河南眾品集團、河南郵政速遞物流有限公司、河南省進口物資公共保稅中心、河南冷鏈物流中心等20多家企業負責人，匯聚一堂，對供應鏈在河南的深發展各抒己見。 
　　搬運工角色要轉變 
　　當日參會的河南省物流協會負責人說，供應鏈管理是物流管理的升級版。企業生產從采購，到供貨配送、到成品材料、到產品銷售，實際就是整個供應鏈的服務過程。 
　　他舉例說，宇通公司從供應商到提供的配件，從倉儲運輸到供應商，整個都是供應鏈管理服務，但由于河南本地物流服務跟不上，所以拿不下來。 
　　經過一段時間的等待，社會化物流需求不足和專業化物流供給能力不足的問題并未得到改觀，“大而全”、“小而全”的企業物流運作模式仍然相當普遍。 
　　物流業航空母艦雖然至今沒有打造出來，但供應鏈的新理念已經注入到了行業之中。 
　　在會上，河南省供應鏈管理協會籌備組聯絡人盧秋義介紹，供應鏈通過對信息流、物流和資金流的控制，從采購原材料開始，中間產品到最終產品，最后銷售網絡把產品送到消費者手中，打造一個有機鏈條。它將供應商，制造商，分銷商和零售商，直到最終的用戶，聯成一個整體的供應鏈網絡結構。 
　　他認為，要促進和提高河南物流業競爭力，如果不借助于供應鏈，就很難實現，物流一盤散沙的局面也難以改變。 
　　河南省發改委服務業發展辦公室副主任翟樹斌表示，伴隨著物流業的發展，河南要承擔起在中原乃至全國推廣供應鏈管理理念的重任。 
　　事實上，早在3年前的《物流業調整和振興規劃》已提出，運用供應鏈管理與現代物流理念、技術與方法，實施采購、生產、銷售和物品回收物流的一體化運作。 
　　其鼓勵生產企業改造物流流程，提高對市場的響應速度，降低庫存，加速周轉，以期進一步推廣現代物流管理，努力擴大物流市場需求。 
　　2010年4月出臺的《河南省現代物流業發展規劃(2010~2015)》，強調提出了引入推廣供應鏈管理問題。 
　　尋找利潤空間，連結制造業和物流業 
　　據透露，河南省一家冷凍食品負責人此前曾向社會拋橄欖枝，其所建冷庫足可以踢足球，但真正用于儲存產品只有5個月時間，全年其他7個月處于閑置。他期盼自己的冷庫資源積極利用起來。 
　　會上，各企業都結合自身業務對供應鏈以后的發展方向提出了不同看法。 
　　河南省物流協會的負責人建議，供應鏈發展要把推動河南物流業優化升級做起來，滿足制造業釋放出來的物流需求，服務于制造業供應鏈管理，盡快改變本土企業目前沒有供應鏈管理做完整的狀況。 
　　河南工業大學教授孫宏嶺認為，無論是物流，還是裝備制造業，都已經到了資源、信息等網絡整合的時代。 
　　河南省工信廳中小企業局副局長鞠亞表示，河南省供應鏈管理協會前期應針對重點企業開展市場調研，分析供應鏈市場與需求，幫助重點企業降低成本，促進核心企業高速發展，切實加強物流、生產制造、商務流通等行業的互通互融。 
　　隨著鄭州物流中心地位的不斷增強，鋼材、家電、石化、電信、糧食、化工、服裝、建筑材料等行業，對引進供應鏈管理都躍躍欲試。 
　　很多業界人士意識到，如今單個企業的競爭正在變成一個供應鏈的競爭,食品行業猶甚。 
　　河南公路港務局集團有限公司副總經理王笑領認為，企業的核心就是供應鏈。對于企業來講，需要市場信息的收集、調查，通過專業供應鏈管理來做效果不一樣。 
　　每家企業對市場信息都相當敏感。 
　　“河南供應鏈管理要成立物流基地，真正解決臟、亂、差，再個要做信息平臺、網絡平臺，把物流信息網絡建起來，使各企業的所有產品和資源都放平臺上發布。”河南進口物資公共保稅中心副總經理連老篇說。 
　　這就提出了一個議題，即供應鏈在為重點企業服務的時候，要想到服務什么。對此，河南省輕工業學院經濟與管理學院教授仝新順認為，供應鏈如何能將成本降到最低是必須考慮的，不管是強強聯合還是別的方式，如果不能給企業賺利潤，那就沒必要。（本文來源：經濟視點報）   本文