青島西站是膠濟(jì)線上的一個(gè)較大編組站，膠新線、膠黃線、膠濟(jì)線東段的鐵路貨物運(yùn)輸車(chē)都在這里集散，擔(dān)負(fù)著膠東半島鐵路貨物運(yùn)輸車(chē)輛的解編任務(wù)，在繁榮地方經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。

　　今年元月份以來(lái)，膠東半島鐵路貨運(yùn)車(chē)流急劇增長(zhǎng)，青島西站車(chē)輛在站周轉(zhuǎn)困難驟然增加，車(chē)站每日到達(dá)車(chē)流大大超出了以前日常工作量，使車(chē)站勞動(dòng)組織、調(diào)度指揮、調(diào)車(chē)設(shè)備性能受到了嚴(yán)峻考驗(yàn)，機(jī)車(chē)交路、調(diào)車(chē)機(jī)運(yùn)用、到發(fā)線運(yùn)用等正常鐵路運(yùn)輸組織方式受到了沖擊。針對(duì)這一狀況，青島西站充分發(fā)揮編組站優(yōu)勢(shì)，超前組織，快解快編，快取快送，取得了明顯成效。元月份，這個(gè)站日均辦理7488輛，較去年同期日均多辦理1667輛;完成中時(shí)5.3小時(shí)/車(chē)，較計(jì)劃壓縮0.5小時(shí)/車(chē)，較去年同期壓縮1.1小時(shí)/車(chē);運(yùn)用車(chē)保有量日均占用360輛，比月計(jì)劃日均少占用300輛。

　　為優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織，努力壓縮中時(shí)、運(yùn)用車(chē)占用等技術(shù)指標(biāo)，這個(gè)站首先加強(qiáng)調(diào)度組織。積極與路局調(diào)度所聯(lián)系,合理調(diào)整機(jī)車(chē)使用,做到列車(chē)編好后能及時(shí)發(fā)出。突出抓好交接班基礎(chǔ)，加強(qiáng)每日7：00至9：00、17：00至19：00“兩頭”關(guān)鍵時(shí)間段作業(yè)組織，將待解、待編、和預(yù)留準(zhǔn)備作業(yè)完畢的待解列車(chē)等交班內(nèi)容納入效益考核，車(chē)站調(diào)度員根據(jù)車(chē)流情況，并在最短時(shí)間內(nèi)下達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，調(diào)車(chē)機(jī)在最短時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)機(jī)車(chē)開(kāi)始作業(yè)，最大限度壓縮非生產(chǎn)時(shí)間。其次，加強(qiáng)運(yùn)輸指標(biāo)分析。安排專(zhuān)人跟班收集資料，每天18：00對(duì)當(dāng)日中時(shí)、運(yùn)用車(chē)保有量等指標(biāo)進(jìn)行分析，認(rèn)真查找未完成任務(wù)的具體原因，及時(shí)制定解決措施。在運(yùn)轉(zhuǎn)四大班中開(kāi)展了小指標(biāo)考核辦法和多位一體考核獎(jiǎng)勵(lì)辦法，每月對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)四個(gè)大班的每班解編列數(shù)、運(yùn)用車(chē)、中時(shí)、調(diào)車(chē)運(yùn)用以及交接班基礎(chǔ)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、匯總、考核，月末對(duì)四大班名次進(jìn)行排定，并在月工資效益中兌現(xiàn)，極大地調(diào)動(dòng)了職工的工作積極性。

　　與此同時(shí)，加強(qiáng)干部現(xiàn)場(chǎng)盯控力度，嚴(yán)格執(zhí)行《青島西站干部安全檢查及值班現(xiàn)場(chǎng)管控考核實(shí)施細(xì)則》，安全室每周對(duì)干部盯崗人員進(jìn)行分工，每天上午、中午和下午對(duì)頭部和尾部各崗位現(xiàn)場(chǎng)檢查盯控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)安全問(wèn)題，確保了編組站安全暢通，截至目前，該站沒(méi)有出現(xiàn)車(chē)輛積壓現(xiàn)象，鐵路運(yùn)輸組織井然有序。