□本報記者 陳浩
    在這個網購發展大潮中，也許像星晨急便這樣的一葉扁舟，都要經歷震蕩調整，再震蕩再調整，才能成熟起來。而要成熟起來的前提，也許是首先在整個大的產業生態鏈上，找準自己的定位、認清自己的方向，這樣才不至于在大量同質化的服務中被湮沒；其次，作為輕資產型而又勞動密集型的快遞公司，如何解決發展過程中的資金鏈問題，如何成為依賴先進商業模式驅動發展也亟待思考。
    陳平“跑路”了！星晨急便倒閉了！鋪天蓋地的傳聞，讓成為“二次創業”楷模的陳平陡然卷入輿論漩渦，讓剛剛崛起的星晨急便成為眾矢之的。陳平真的“跑路”了？
    哪來的“跑路”說！
    “哪有‘跑路’！”在沉默數日之后，3月8日，星晨急便董事長陳平接受了《現代物流報》獨家專訪。沙啞的聲音傳達的不只是飽經風雨的滄桑，更有一種處變不驚的歷練。
    陳平告訴本報記者，這些日子，不愿過多回應各類傳聞，也是全力以赴解決公司目前存在的一些問題。公司的一些網點確實因為經營不善而關閉，但有些媒體在沒有核實的情況下，就放大說成星晨急便倒閉了，是不負責任的。
    星晨員工工資都已發
    針對網絡訛傳，星晨急便拖欠員工工資，陳平對本報記者鄭重地說：“凡是星晨急便1月份的工資都已經全部發放完畢。目前之所以有傳說‘拖欠員工工資’，是鑫飛鴻方面的員工，不是星晨急便的。”
    星晨急便在2011年11月，注資鑫飛鴻兩2000多萬元，但雙方合并合同是否生效、是否開始履行，都有待相關法律部門進行裁定，進而確定雙方關聯的債權及債務問題。
    三角債問題在求解
    針對有關媒體報道快遞加盟商向星晨急便討債問題。問題主要出現在相關加盟商，該問題類似上面拖欠員工問題，都需要由法律部門裁定責任。陳平告訴本報記者，星晨急便是一個年輕的企業，面臨一些資金瓶頸。公司確實存在部分“總公司-加盟商-客戶”之間的三角債問題。
    三角債問題已經是中小型快遞企業的隱痛，此前深圳DDS快遞的經營中也是該通病的受害者。目前快遞市場普遍存在代收貨款問題，在快遞公司遭遇成本壓力，在營業網點與總公司出現利益分配分歧，占用代收貨款往往會成為這個通病的引爆點。
    陳平告訴本報記者：“星晨急便正在協調公司財務、運營、管理、法律等部門，妥善處理三角債問題。”
    這不是一個人戰斗
    這是一場前所未有的戰役！如果說星晨急便犯病了，這也是一個年輕行業的通病。在產業鏈競爭的時代，要解決這類問題，只有產業鏈上下游協同才能真正完成。
    星晨急便力推的B2C業務，主要是依托于淘寶網等大的網購平臺，是B2C服務鏈條下游的一環，甚至是被夾在網商和消費者之間的弱勢者。“我們希望尋求優質的平臺，或伙伴協同改善。”陳平對本報記者說。
    可喜的是，投入這場戰斗的已經不是一個孤獨的斗士。3月6日，國家郵政局要求各地方郵政局處理好星晨急便事件帶來的相關工作。陳平對本報記者說，目前積壓件問題已經得到妥善解決。
    3月8日下午，中國快遞協會副會長兼秘書長達瓦接受本報記者采訪表示：“中國快遞協會正積極聯絡相關方面，一是幫助星晨急便和鑫飛鴻的解決積壓件問題，維護快遞市場的穩定發展。二是幫助籌措資金，協助星晨急便渡過難關。”
    明日星晨仍B2C
    對于未來的發展，陳平對本報記者說：“未來還是定位于以B2C、B2B以及國內小件快遞服務。”
    到2011年中國已經有5億多網民，中國網購市場的快速發展正在改變中國流通經濟。在這個網購發展大潮中，也許像星晨急便這樣的一葉扁舟，都要經歷過震蕩調整，再震蕩再調整，才能成熟起來。而要成熟起來的前提，也許是首先是在整個大的產業生態鏈上，找準自己的定位，認清自己的方向，這樣才不至于在大量同質化的服務中被湮沒；其次，作為輕資產型而又勞動密集型的快遞公司，如何解決發展過程中的資金鏈問題，如何成為依賴先進商業模式驅動發展也亟待思考。
    昨夜星晨已經洗禮，明日星晨要想更燦爛，要痛定三思。