世界上沒有哪一個行業(yè)像汽車業(yè)一樣極易受經(jīng)濟波動影響。汽車市場變化異常迅速，變化在瞬息之間，客戶的需求也隨之日新月異。汽車生產(chǎn)商與他們的供應商都承受著巨大的價格壓力，必須采取嚴格的成本控制。就泛亞班拿這樣的后勤物流公司而言，成功是源于對汽車市場全面和深入的了解，對市場發(fā)展趨勢的掌握，以及主動適時采取對應措施的能力。而那些僅限于對客戶的需求做出反應的物流公司，他們將會很快落后于行業(yè)的發(fā)展。

　　因此泛亞班拿2003年積極地做出決定，在圣保羅與盧森堡之間加開DC10-30航班。每周增加運力65噸，藉此得以滿足巴西汽車生產(chǎn)行業(yè)日益增長的需求。這次服務擴展可以和現(xiàn)行在巴西與南非之間波音747-F航班相互配合。泛亞班拿通過其設在盧森堡的空運集散樞紐，為巴西的汽車行業(yè)提供了可靠、靈活的運輸服務，將巴西與全球不同的目的地聯(lián)系起來。

　　泛亞班拿汽車業(yè)模擬能力中心(VCCA)主管MichaelWills解釋說：“汽車業(yè)是一個在世界各地匯集大量配件及運送成千上萬成品的行業(yè)。”生產(chǎn)線所需來自多個國家不同供應商的配件供應必須準時到達。復合多樣的物流鏈Wills介紹：“多種配件如散熱器、剎車系統(tǒng)及燃料噴射泵等本身就是由許多零件構(gòu)成;而這些配件通常原產(chǎn)于不同的國家，有時是不同的大陸，但無論如何都必須迅速地、準時地、成本最優(yōu)地到達工廠的裝配線上。庫存積壓車輛已成過去，現(xiàn)今供應商不能夠或不愿經(jīng)營倉庫。因此，每一個生產(chǎn)階段都必須精確地進行協(xié)調(diào)、設計全球貨運路線、辦理海關手續(xù)和依從當?shù)胤ㄒ?guī)等。泛亞班拿會收到原產(chǎn)地設備制造商(OEM)向其各個供應商訂貨的通知。例如泛亞班拿其中的一個的主要客戶，其供應商就已達600家公司之多!泛亞班拿在這一接合點與內(nèi)部承運商合作無間、掌握全局：與供應商合作調(diào)整運作環(huán)節(jié)、收貨、在集散樞紐拼貨、處理貨物及在指定時間向收貨人交付所需貨物等;所有環(huán)節(jié)當中的每一步都是按照標準化操作，以電子化制單完成，客戶可以隨時隨地跟蹤監(jiān)督其運送貨物。同樣的程序自然也適用于在泛亞班拿眾多客戶的一級、二級、三級的供應商。事實上，供應鏈上任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生故障，將損害甚至中斷整個生產(chǎn)程序。核心行業(yè)要成功應付這種挑戰(zhàn)，就必須對相關行業(yè)了解于胸，而這一點也足以證明泛亞班拿專注于核心行業(yè)的策略是正確的，泛亞班拿從中獲取深入而徹底的專門技術(shù)，為客戶提供量身訂制的解決方案與真正有附加值的服務。除了汽車行業(yè)以外，還包括高科技、保健品與石油及天然氣行業(yè)。在所有這些行業(yè)中，泛亞班拿擁有引以為豪的廣泛的專門技術(shù)及實際經(jīng)驗。泛亞班拿利用公司本身的核心優(yōu)勢，包括空運及海運服務來為客戶提供有附加值、量身訂制的解決方案。這些活動由全面主要客戶管理系統(tǒng)與若干行業(yè)能力中心的支持。后者包括有主要客戶經(jīng)理以及營運與市場營銷員工;為了集團公司的整體利益，他們發(fā)展其專門知識與技能將之匯集起來。泛亞班拿的行業(yè)專門技術(shù)還被引入資訊科技系統(tǒng)及基礎建設對其進行優(yōu)化組合。