今年2月8日，國內成品油市場迎來了年內首次價格上調，此次調價后，國內汽、柴油價格也重新回歸到了歷史高位。而就在距離上次調價僅僅一個月有余的時候，發改委再度下發調價通知。本市93號汽油在迎來年內第二次上漲后，達到每升8.00元，正式宣告進入“8元時代”。

　　國際油價連續倆月飆升

　　自2月初開始，國際油價便上演了大幅飆升的戲碼，從2月13日紐約油價突破每桶100美元關口后；24日，紐約油價更是逼近每桶110美元。進入3月份后，國際油價震蕩走高，3月7日，紐約油價微跌，收于每桶106.16美元；隨后國際油價漲勢繼續，截至本月16日，國際油價再度出現大幅上漲，到當天收盤時，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格上漲1.95美元，收于每桶107.06美元，漲幅為1.86%；5月交貨的倫敦北海布倫特原油期貨價格暴漲3.21美元，收于每桶125.81美元，漲幅為2.62%。

　　按照國內現行成品油價格形成機制，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，發改委就可以相應調整國內成品油價格。據測算，本月8日國內成品油調價窗口已正式開啟。隨著國際油價居高不下，三地原油價格變化率已遠遠超過4%的調價參考紅線。有數據顯示，截至本月16日，三地原油加權均價連續移動變化率，已經高達11.07%。

　　貿易商月初囤油“賭”漲價

　　國際原油價格的大幅攀升也給國內成品油市場帶來了直接影響，中間商囤貨惜售已成了普遍的市場操作行為。中宇資訊成品油分析師申濤表示，貿易商對此次調價預期較為強烈，從上月20日開始，不少貿易商就已經開始補充庫存，而到3月初，貿易商囤貨已基本完成，“貿易商們就是在賭成品油價格的上漲。”華北地區一家加油站連鎖經營企業證實了這一說法，目前該公司5萬立方米的油庫已處于高庫存狀態。

　　對于此次成品油價格調整，中宇資訊分析師王金濤表示，按照發改委歷次調價幅度，單純考慮國際原油價格的上漲，國內成品油價格對應上漲幅度約在750-800元/噸，由于成品油對各行各業的物價傳導作用，此次調價發改委也曾適當考慮調價對國內價格水平的影響。

　　發改委：緩解對困難群體和公益性行業的影響

　　發展改革委有關負責人表示，我國已決定啟動相關機制，緩解油價上漲對困難群體和公益性行業的不利影響。

　　這位負責人表示，國家將按照已建立的石油價格補貼機制，繼續對種糧農民、漁業(含遠洋漁業)、林業、城市公交、農村道路客運(含島際和農村水路客運)給予補貼，并對出租車運價調整前給予臨時補貼。另外，中央財政將按農資綜合補貼動態調整機制規定，及時足額安排農資綜合補貼資金，確保農民種糧收益不因柴油價格調整而減少。同時按相關機制規定，于4月底前將2011年對種糧農民、漁業、林業、城市公交、農村道路客運、出租車等部分困難群體和公益性行業的油價補貼清算資金撥付地方，并提前預撥部分2012年補貼資金，化解成品油價格調整影響。

　　為保證市場物價基本穩定，防止連鎖漲價，這次成品油價格調整后，對與居民生活密切相關的鐵路客運、城市公交、農村道路客運(含島際和農村水路客運)價格暫不作調整。地方人民政府和相關部門將繼續落實“綠色通道”政策，對整車合法裝載鮮活農產品的車輛免收車輛通行費。