壓在物流企業(yè)身上的包袱正在越來越沉。昨日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的物流“國九條”政策落實情況調(diào)查報告（以下簡稱“報告”）顯示，目前，部分城市倉庫的平均租金已超1元/天/平方米，呈現(xiàn)追趕同類區(qū)域商超賣場租金之勢。事實上，這也成為繼運輸、人力成本之外，壓在物流企業(yè)身上的新包袱。在這種情況下，一些物流企業(yè)不得不靠違規(guī)作業(yè)平衡成本。
倉庫租金追趕商超
根據(jù)報告顯示，去年末，在被調(diào)查的物流中，北京、上海、廣州、深圳等一線城市倉庫平均租金最高，超過25元/月/平方米。其中，深圳地區(qū)平均月租最高達到了30元/平方米。如果以日租金約為1元/平方米計算，這一租金水平已經(jīng)接近新城市場商超賣場的租金水平。據(jù)記者了解，北京主流商圈每平方米的租金為20元/日，一些非中心區(qū)的社區(qū)商業(yè)內(nèi)每平方米的租金約在10元/日。這些倉庫的租金水平已經(jīng)開始追趕商超。這些倉庫的面積大多為數(shù)萬平方米。
盡管租金水平不菲，但由于“供不應(yīng)求”，物流企業(yè)只能接受。某大型物流企業(yè)負責人表示，在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，倉儲用地需求大于供給，物流企業(yè)只能不惜資本拿地。該人士無奈地表示，“對于不少城市現(xiàn)在缺少土地興建倉庫的現(xiàn)狀，即使是再高的價格也是合理的，無所謂高低”。
成本激增催生違規(guī)
倉庫租金只是整個物流行業(yè)運營成本不斷增加的一個表現(xiàn)。據(jù)記者了解，目前，物流企業(yè)在人力資源、運輸?shù)确矫嬉苍诓粩嗌蠞q。
對于物流行業(yè)近幾年成本一路走高，據(jù)一位知情人介紹，用人成本約占物流企業(yè)總運營成本的3-4成。目前，物流企業(yè)的用人成本還在以每年20%的速度上漲。在運輸方面，以干線運輸為例，燃油成本約占整個運輸成本的一半。隨著北京油價再次上調(diào)，直接導致物流干線運輸成本在燃油方面上漲約3%。報告顯示，在被調(diào)查企業(yè)中，運輸型物流企業(yè)去年僅“路橋費”的平均支出就達到約4459萬元。
在運營成本居高不下的前提下，某物流企業(yè)負責人表示，為了不賠本賺吆喝，有時候只能違規(guī)作業(yè)：比如超載。
降低成本還靠自身
事實上，國家相關(guān)部門已經(jīng)意識到了物流企業(yè)“高負荷”的危害，開始給物流企業(yè)減負。自去年8月“國九條”出臺以來，物流企業(yè)在稅收、交通、投融資和土地等政策方面均享受了不同的優(yōu)惠政策。以營業(yè)稅差額納稅為例，在被調(diào)查的51家試點企業(yè)中，去年試點企業(yè)平均減少重復納稅額372萬元。
不過，在業(yè)界看來，除了依靠政策扶持外，物流企業(yè)仍需優(yōu)化自身環(huán)節(jié)，降低運營成本。