□ 現代物流報研究中心李晶晶
    近期，標準普爾在其報告中對全球油輪行業的評級展望維持在負面，主要是因為歐盟對伊朗的制裁已經升級。本次制裁的具體內容主要包括能源方面、金融方面和軍事方面。在能源方面，制裁條款確認，歐盟成員不得再進口伊朗原油及石油產品，對現有合同，歐盟成員必須在今年7月1日之前完成交易。也就是說，此日之后歐盟將停止進口伊朗石油。半年的緩沖期是給依賴伊朗石油的歐盟成員時間用以尋找新的買家。據路透社分析，歐盟成員國中希臘、西班牙和意大利對伊朗原油最為依賴，而這三個國家的經濟危機令其無法在短時期內找到新的買家。若三國石油供應出現短缺，則國家的實體經濟必將再次遭受沉重打擊。
    伊朗方面對歐盟的制裁反應強烈。伊朗憲法審議和起草專家會議成員阿里·法拉希安向政府提出立即停止原油出口的建議。伊朗已經計劃提前停止對歐洲出口石油并且再次威脅封鎖霍爾木茲海峽。伊朗議會外交事務和國家安全委員會副主席穆罕默德·庫薩里強調，如果伊朗石油銷售出現任何混亂，霍爾木茲海峽必須關閉。
    霍爾木茲海峽是國際石油運輸的重要通道，是波斯灣石油通往西歐、美國、日本和世界各地的惟一海上通道。如果海峽被封鎖，則國際油價將出現大幅波動。就2月份情況分析，由于歐盟對伊朗能源制裁決定的公布，布倫特原油現貨價格已經升至每桶123美元，成為近幾個月以來的最高油價。國際油價的升高對世界油輪運輸市場也是一個極大的挑戰，相關航線運輸價格必定異常波動。
    據悉，歐盟在新一輪制裁中將伊朗的石油制裁升級到航運保險行業。雖然原本油輪是由歐盟和美國公司控制，但是大多數的油輪與伊朗石油制裁計劃并沒有直接的關聯。制裁升級之后，歐盟禁止簽署新的石油合同、為原油運輸提供保險的舉動將牽連眾多船運公司，給世界油輪運輸市場帶來大規模的沉重打擊。相關數據統計，全球九成以上的油輪由歐盟法律規管的保險商提供保險。大量的油輪運營商遭到歐盟保險制裁的重創。甚至，部分亞洲的船運公司考慮到保險問題，都表示將不會去伊朗運輸石油。
    目前，日本最大的油輪公司準備停運伊朗石油，因為其保險俱樂部的再保險業務受到歐洲監管。包括海外航運控股集團和前線公司在內的控制超過100條超級油輪的眾多航運公司都已經計劃停止從伊朗運送石油。可見，歐盟對伊朗的制裁不僅僅關乎其成員國，也對世界各國的伊朗石油運輸造成影響。目前，喪失保險服務的船主已經向亞洲、拉美和俄羅斯保險商謀求庇護。
    7月份，若歐盟對伊朗的制裁得以順利實施，則世界油輪運輸市場的運輸需求將無力支撐。因為伊朗石油無法順利出口，將導致油輪使用效率迅速下滑，世界油輪運輸市場的閑散運力將大幅增加，進而影響航線運輸價格。