伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“十二五”期間，重慶物流業(yè)增加值年均增速將達(dá)17%。瞄準(zhǔn)商機(jī)，昨日，60多家物流企業(yè)“抱團(tuán)”組建西部現(xiàn)代物流商會(huì)。該商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王維森表示，將組織部分企業(yè)聯(lián)合投資上億元，在位于沙坪壩的西部物流園開(kāi)建大型物流基地。 
　　將聯(lián)合投資上億建基地
　　這60多家企業(yè)，包括重慶維森集裝箱物流有限公司、重慶重鐵物流公司華西分公司、重慶重鐵巨龍儲(chǔ)運(yùn)有限公司、重慶中集物流有限公司鐵路分公司、永輝物流有限公司等。
　　“以前，各大物流公司都是自行經(jīng)營(yíng)，倉(cāng)儲(chǔ)、停車(chē)地盤(pán)上不同程度受到限制，也造成了資源浪費(fèi)。”王維森表示，商會(huì)組建后，將著手解決這些問(wèn)題，初步的想法是，商會(huì)內(nèi)企業(yè)將聯(lián)合投資上億元，在西部物流園布局一個(gè)面積上千畝的物流基地，集中開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)、檢測(cè)、駕駛培訓(xùn)、車(chē)輛停放等服務(wù)。
　　擬出臺(tái)指導(dǎo)價(jià)防無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)
　　王維森還說(shuō)，近年來(lái)，伴隨油價(jià)等成本上升、殺價(jià)愈演愈烈等原因，物流企業(yè)利潤(rùn)大幅下降。
　　以團(tuán)結(jié)村—華巖的集裝箱運(yùn)輸為例，在2010年時(shí)，運(yùn)輸一個(gè)27.5噸的集裝箱，運(yùn)價(jià)一般為800元。伴隨物流企業(yè)增多，現(xiàn)在價(jià)格最低已被殺至了600元。在此同時(shí)，2年間跑這條線的油費(fèi)上升了30元（單次）以上，跑一趟幾乎沒(méi)有利潤(rùn)，很多物流企業(yè)只能咬牙硬撐。
　　“商會(huì)成立后，我們集中建基地，可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，降低企業(yè)運(yùn)作成本。”他還表示，該商會(huì)還準(zhǔn)備出臺(tái)行業(yè)指導(dǎo)價(jià)，進(jìn)行行業(yè)自律，以防止無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。
　　看好物流發(fā)展前景
　　今后，西部現(xiàn)代物流商會(huì)將主要針對(duì)西部物流園開(kāi)展業(yè)務(wù)。據(jù)介紹，西部物流園是國(guó)家級(jí)鐵路物流基地，今后進(jìn)入重慶內(nèi)環(huán)的所有鐵路車(chē)皮，都將在此集結(jié)。按照規(guī)劃，2020年園區(qū)全面建成后，鐵路集裝箱中心站的實(shí)際年吞吐能力可達(dá)200萬(wàn)標(biāo)箱，快貨200萬(wàn)噸，散貨300萬(wàn)噸，這對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是現(xiàn)成的商機(jī)。
　　目前，已有不少商貿(mào)巨頭進(jìn)駐西部物流園。“我們?cè)谖鞑课锪鲌@內(nèi)建設(shè)的國(guó)際建材物流城，一期已投入使用，共有500多戶商戶入駐。”大川國(guó)際建材物流城副總經(jīng)理秦開(kāi)智透露，待“十二五”期間項(xiàng)目全部建成后，預(yù)計(jì)年交易額可達(dá)1000億元。屆時(shí)，每天所需的物流運(yùn)輸車(chē)輛將達(dá)3000~4000 輛。
　　“我們都看好未來(lái)重慶物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。”王維森表示，除了西部物流園，未來(lái)我市還將大力推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。