自3月1日零時起，江西省交通運輸廳所屬12個普通公路收費站點停止收費，市縣政府所屬收費站也將于2013年底前逐步取消收費。屆時，我省將在全國率先實現普通公路全部免費通行。 　　 
　　江西省交通運輸廳所屬12個普通公路收費站撤站已有近1個月，記者在采訪中發現，收費站撤銷，受到廣大車主的一致歡迎，但也給公路養護管理帶來新的難題。 　　 
　　順應民心，物流成本降低 　 
　　　206國道昌廈公路在我省境內長300余公里，此次共撤銷了南城、南豐、廣昌3個收費站。3月下旬，記者驅車行駛在昌廈公路，途經以前的南城收費站，只見昔日的收費大棚、收費亭沒了蹤影，拆除了地磅的路面已重新硬化，車輛暢通無阻。 　 
　　　南城金順物流公司負責人曾子輝告訴記者，走國省道從南城到廣東，在江西境內先后要經過5個收費站，這次先期撤銷了昌廈公路撫州境內的3個，往返一趟可節省通行費1000元左右，平均每輛車每月要跑三四趟，一個月就可節省3000到4000元。“撤站是件大好事，對降低物流成本、促進汽運產業發展產生了直接效應。” 　　 
　　撤站，還帶來了良好的社會效益。江西商務旅行社的余小姐說，她們每年接待大量來自全國各地的游客，普通公路沒有收費站，旅游車一路暢通，對提升我省旅游形象起到了積極的作用。 　 
　　　取消普通公路收費，順應民心，體現了我省堅持以人為本、注重民生的發展理念。近年來，江西省清理收費公路工作走在全國前列。2009年2月21日，我省在全國率先取消政府還貸二級公路收費，共撤銷83個收費站，以及13個在建收費還貸二級公路項目。去年，我省以貫徹落實交通運輸部等五部委通知要求為契機，在全省開展了收費公路專項清理，撤銷了105國道南昌銀三角收費站，降低了昌北機場高速公路收費標準，提前撤銷了105國道峽江收費站。 　　 
　　今年，江西省又作出決定，逐步有序取消境內一級公路和經營性二級公路收費站點，到2013年實現全省普通公路免費通行。這是我省讓利于民，構建“兩個公路體系”（即統籌發展以普通公路為主的非收費公路體系、以高速公路為主的收費公路體系）邁出的重要一步。 　　 
　　車流猛增，公路養護壓力加大 　　 
　　普通公路取消收費，既方便了群眾出行和貨物流通，又減輕了社會負擔，直接惠及廣大群眾。但免費通行后的公路也出現了車流量大增、超限超載現象加劇等新情況，公路養護管理面臨更大的壓力。 　　 
　　記者從省高速集團撫州管理中心了解到，206國道昌廈公路在我省境內與鷹瑞高速公路平行，南城、南豐、廣昌3個收費站撤銷后，許多司機改變行車路線，從南城下高速，繞開鷹瑞高速公路上的南豐、白舍、廣昌、赤水4個收費站，轉走不收費的普通公路，導致昌廈公路車流量成倍增長，高速公路車流量減少。據統計，鷹瑞高速廣昌赤水站3月1日以后收費額比上月減少近一半；鷹瑞北段8個站3月日均實收通行費比2月下降6.7萬元。原昌廈公路廣昌收費站工作人員告訴記者，以前，到了下半夜，公路上基本上沒什么車子，現在一輛接一輛，川流不息。 　 
　　　這一現象同樣出現在其他取消收費的公路。320國道高安楊圩收費站撤銷后，從高安進出的車輛明顯增多，車流量從過去的每天6000余輛增長到現在的近萬輛。尤其是一些司機為降低成本，“多拉快跑”，超限超載車輛大增。 　　為此，沿線公路管理部門十分擔憂。他們認為，盡管目前取消收費的普通公路路況較好，但如果不及時采取措施，可以預見，經過長時間的“重壓”，公路將不堪重負，水泥路變成砂石路的現象可能出現。而超限超載還將給公路、橋梁帶來安全隱患。 　　 
　　愛路護路，加大治超力度 　　 
　　面對新的考驗，我省有關部門積極應對，想方設法破解難題。 　　江西省交通運輸廳路航管養處處長糜向榮介紹說，普通公路取消收費后，如何更好地搞好養護，保持公路的良好運營狀態，成為政府和公路管理部門的新任務。對此，省政府、省交通運輸廳都做出了安排，明確普通公路撤銷收費站后，由地方公路部門負責養護管理，養護經費從財政轉移支付中拿出一塊。據測算，今年全省普通公路養護資金需求將達10億元。撤站后，養護資金需求將在這一基礎上增加。 　 
　　　針對超限超載現象加劇的趨勢，我省加大治超力度，正籌劃在昌廈公路和大萬公路設立治超站，同時，采取橋梁安全管理措施，實施橋梁安全養護工程師制度，保障普通公路尤其是各類橋梁的安全。 　 
　　　為確保公路養護不斷檔，省交通運輸廳研究建立長效機制，通過加強對普通公路的技術狀況巡查、組織每年一次的全省公路技術狀況檢測、每3年一次的全省公路檢查評比等措施，督促地方公路部門全面落實養護責任。 　　 
　　為防止違法損害公路設施的行為，路政、交警、沿線地方政府建立聯勤聯動機制，一方面加大對群眾的教育和宣傳，提高群眾的愛路護路意識，一方面加大對路產、路權的保護和維護，及時處置交通事故，保障公路安全暢通。要讓免費公路長久惠民，還需各方努力。