武漢市交委新聞發(fā)言人陳佑湘3月29日透露，武漢擬在該市一環(huán)線內(nèi)征收交通擁堵費(fèi)，這是中部地區(qū)首次有城市提出此項(xiàng)動(dòng)議。信息一經(jīng)披露，迅速在武漢市民中引發(fā)熱議。3月30日，記者在武漢街頭隨機(jī)訪問包括駕車者和搭乘公交在內(nèi)的百位市民發(fā)現(xiàn)，近八成武漢市民反對征收擁堵費(fèi)，并表現(xiàn)出對開征擁堵費(fèi)的疑慮。 
　　私家車車主陳先生認(rèn)為，解決擁堵是一項(xiàng)綜合工程，是政府的職責(zé)，不能簡單移植到車主身上。 
　　調(diào)查中，也有少數(shù)市民支持收取擁堵費(fèi)的動(dòng)議，他們認(rèn)為武漢部分路段的擁堵與車流量過大有關(guān)，征收擁堵費(fèi)可以控制車流量，以緩解擁堵。 
　　其實(shí)，征收擁堵費(fèi)治堵的提法早已有之，北京、上海、廣州、深圳等汽車保有量不斷增大、道路擁堵問題日益突出的城市都曾提出此項(xiàng)動(dòng)議，并在當(dāng)?shù)厥忻裰幸�發(fā)巨大爭議，時(shí)至目前，我國仍未有一座城市真正實(shí)現(xiàn)擁堵費(fèi)的收取。 
　　針對交通擁堵費(fèi)收取問題，中國管理科學(xué)研究院武漢分院交通所所長胡潤洲教授分析認(rèn)為，我國大部分城市公共交通體系尚在建設(shè)完善中，過早收取擁堵費(fèi)，將會(huì)把因公共交通不便而購車的中低收入購車者，強(qiáng)行趕回到尚不健全的公共交通體系中，加大公共交通的負(fù)擔(dān)，反而造成更大的出行不便。