初春乍暖還寒。在松北區(qū)松北鎮(zhèn)，由江蘇潤(rùn)恒集團(tuán)投資12.5億元興建的現(xiàn)代物流園，前期招商工作已在火熱進(jìn)行。這是省內(nèi)最大的農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)，按計(jì)劃，該園區(qū)年內(nèi)將正式投入運(yùn)營(yíng)。 
　　在江蘇潤(rùn)恒公司入駐前后，新加坡普洛斯公司已計(jì)劃在哈南開辟工業(yè)物流園，深圳華南城集團(tuán)在道外區(qū)建東北最大商貿(mào)物流項(xiàng)目，南京雨潤(rùn)集團(tuán)計(jì)劃在雙城設(shè)農(nóng)副產(chǎn)品物流集散基地，蘇寧電器哈爾濱物流配送園將于年底建成……哈爾濱，中國(guó)最北端的省會(huì)城市，正吸引來自南方和國(guó)外物流“大佬新貴”們安營(yíng)扎寨。 
　　市場(chǎng)與資源的魅力 
　　潤(rùn)恒物流東北大區(qū)總經(jīng)理錢浩回憶，2008年，企業(yè)應(yīng)邀來哈考察，當(dāng)時(shí)有的只是對(duì)“東北老工業(yè)基地振興會(huì)有機(jī)遇”的感性認(rèn)識(shí)。最終讓企業(yè)下決心落足的，是黑土地的農(nóng)副產(chǎn)品資源 。“我們南方人特別喜歡黑龍江的大米、土特產(chǎn)，但這些東西運(yùn)過去，要經(jīng)過很多中間環(huán)節(jié)，價(jià)格就會(huì)變得很高”，王浩說，潤(rùn)恒在哈建農(nóng)副產(chǎn)品物流園，就是要打造北糧南運(yùn)的重要平臺(tái)。 
　　潤(rùn)恒松北物流園的受歡迎程度也超出了他們的預(yù)料。按計(jì)劃，該園區(qū)今年9月底正式營(yíng)業(yè)，如今總計(jì)1000個(gè)商鋪已簽出2/3，很多農(nóng)民合作社都被吸引進(jìn)來。這其中，來搶攤占位的還有南方客戶——黑龍江省對(duì)南方果蔬的依賴，同樣有著巨大的商機(jī)。 
　　對(duì)很多電子商務(wù)企業(yè)和第三方物流企業(yè)而言，更看好的是，快速壯大的哈爾濱市場(chǎng)所蘊(yùn)含的物流、消費(fèi)需求。僅在哈南工業(yè)新城內(nèi)，今年就有包括新加坡普洛斯物流園、蘇寧物流園、卓越亞馬遜物流園等至少5個(gè)物流項(xiàng)目在建。這其中，占地面積5.7萬平方米的蘇寧物流園已于去年啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)年底建成。 
　　“我們近年在哈爾濱大區(qū)的銷售業(yè)務(wù)每年都以30%的速度增長(zhǎng)，今年計(jì)劃在哈市新開5家分店，全省新增加10家達(dá)35家分店”，蘇寧電器哈爾濱地區(qū)管理中心總經(jīng)理王延風(fēng)說，急速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求，靠以前租用本地倉(cāng)庫(kù)的方式已很難滿足正常運(yùn)營(yíng)，只有新建自家物流園區(qū)，才能撐得起在全省業(yè)務(wù)的快速提升。 
　　遠(yuǎn)東，還有更大的市場(chǎng) 
　　來哈“布點(diǎn)”的外來物流企業(yè)，此前大多都將沈陽或大連作為“占領(lǐng)東北”的落腳點(diǎn)。近年來，繼續(xù)北上哈爾濱，是看好了潛力巨大的哈爾濱市場(chǎng)，也看到了這里“連通”的更廣闊的市場(chǎng)。 
　　作為知名的國(guó)際物流企業(yè)，DHL公司早在2008年即進(jìn)駐哈市從事大宗貨物的國(guó)際物流業(yè)務(wù)。2010年時(shí)，DHL哈分公司曾嘗試采用鐵路將一批貨物從廣州經(jīng)哈爾濱、綏芬河，再運(yùn)抵俄羅斯等遠(yuǎn)東地區(qū)，結(jié)果他們發(fā)現(xiàn)，這種運(yùn)輸方式同以往的純海運(yùn)相比，在時(shí)間上和運(yùn)輸成本上并沒有太大差別。 
　　“黑龍江省在對(duì)俄物流方面具有不可比擬的巨大鐵路和口岸優(yōu)勢(shì)”，DHL哈分公司總經(jīng)理劉德堂指出，公司選擇入駐哈爾濱，除看好老工業(yè)基地制造業(yè)面向海外的出口物流內(nèi)需業(yè)務(wù)，另一個(gè)重要原因就是哈市對(duì)遠(yuǎn)東等區(qū)域物流領(lǐng)域的輻射作用。 
　　雖然DHL哈分公司目前針對(duì)遠(yuǎn)東地區(qū)的物流業(yè)務(wù)還不是很多，但劉德堂認(rèn)為，隨著俄羅斯加入WTO，以及黑龍江省沿邊開放開發(fā)等政策的推動(dòng)，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，哈市的特殊位置使其今后在遠(yuǎn)東和東南亞物流領(lǐng)域迎來巨大的發(fā)展空間”。 
　　正是基于此，為零售業(yè)、制造業(yè)提供第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的新加坡普洛斯公司，決定今年在哈爾濱建設(shè)其在東北三省的最大物流園——占地面積30萬平方米，是其沈陽物流園的兩倍還多。同樣，江蘇潤(rùn)恒集團(tuán)在進(jìn)駐東北三省時(shí)，將在哈建物流園作為其布點(diǎn)的第一站，企業(yè)有更遠(yuǎn)大的打算，“哈爾濱物流基地將成為后方支撐，我們計(jì)劃把農(nóng)副產(chǎn)品通過邊境口岸輻射到俄羅斯。” 
　　推動(dòng)冰城物流升級(jí) 
　　在外地物流業(yè)大舉北上的執(zhí)著中，本地市場(chǎng)的潛在問題也浮出水面。 
　　很多需要拓展本地客戶的第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)尷尬地發(fā)現(xiàn)，不少本土制造企業(yè)對(duì)物流認(rèn)識(shí)還停留在“跑運(yùn)輸”的原始階段。 
　　總部位于深圳的招商局物流集團(tuán)有限公司2009年進(jìn)駐哈爾濱。在客戶前期拓展工作中，其哈爾濱分公司副總張桐的困惑也隨之而來——經(jīng)常，在他介紹園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)的智能化操作、貨品的精細(xì)化管理等情況時(shí)，客戶的第一反應(yīng)是，“你就直說你們是跑哪條線的，從這兒拉一噸貨到沈陽要多少錢？” 
　　兩年多時(shí)間里，張桐接觸過的省內(nèi)制造企業(yè)已過百家，但他拓展的客戶仍以麥肯食品、旺旺、可口可樂等外資或有外資背景的企業(yè)客戶為主。 
　　不過，本土企業(yè)的物流業(yè)務(wù)也不是一直堅(jiān)如磐石。近期，經(jīng)過充分了解，哈南工業(yè)新城內(nèi)本土企業(yè)珍寶島藥業(yè)決定將一部分貨品倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)交由招商局物流哈公司來做。 
　　這對(duì)同樣處境的外來物流企業(yè)而言，或許是個(gè)良好的開端。畢竟，對(duì)于他們中的大多數(shù)而言，物流園正式投入運(yùn)營(yíng)還有很長(zhǎng)一段時(shí)間，市場(chǎng)“一夜長(zhǎng)大”也不是沒可能。 
　　事實(shí)上，外來物流企業(yè)的進(jìn)駐將縮短這種“長(zhǎng)大”的過程，還會(huì)產(chǎn)生一系列積極的變化。 
　　諸多南方物流園區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，目前大量物流園區(qū)的建設(shè)，在對(duì)本地制造企業(yè)等形成強(qiáng)有力的物流支撐的同時(shí)，也將推動(dòng)哈市物流行業(yè)在多方面升級(jí)，并最終與國(guó)際接軌，哈爾濱東北亞物流中心的地位將由此得以發(fā)揮。 
　　“潤(rùn)恒物流園為本地農(nóng)副產(chǎn)品的外銷和南方蔬菜水果的進(jìn)駐提供的是一個(gè)更加便利的平臺(tái)”，錢浩依據(jù)企業(yè)的測(cè)算指出，相對(duì)以往，同類產(chǎn)品單在運(yùn)輸成本方面就可節(jié)約30%，越來越多的同類物流企業(yè)入駐，將對(duì)平抑物價(jià)、提高商品競(jìng)爭(zhēng)等發(fā)揮積極作用。 
　　對(duì)很多普通市民而言，像卓越亞馬遜等電商物流園區(qū)的入駐，則讓日常購(gòu)物更加便利——以前網(wǎng)購(gòu)很多東西要從沈陽、北京發(fā)貨得3天到達(dá)，而今后，一天就可以收到，真正實(shí)現(xiàn)“同城生活”。（本文來源：哈爾濱日?qǐng)?bào)）