在計(jì)劃好的空間環(huán)境里供貯存物品之用的建筑。倉(cāng)庫(kù)建筑源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)更多地考慮經(jīng)營(yíng)上的收益而不僅為了貯存，這是同舊式倉(cāng)庫(kù)的區(qū)別所在。因此，現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)從運(yùn)輸周轉(zhuǎn)、貯存方式和建筑設(shè)施上都重視通道的合理布置，貨物的分布方式和堆積的最大高度，并配置經(jīng)濟(jì)有效的機(jī)械化、自動(dòng)化存取設(shè)施，以提高貯存能力和工作效率。倉(cāng)庫(kù)由貯存物品的庫(kù)房、運(yùn)輸傳送設(shè)施（如吊車(chē)、電梯、滑梯等）、出入庫(kù)房的輸送管道和設(shè)備以及消防設(shè)施、管理用房等組成。倉(cāng)庫(kù)按所貯存物品的形態(tài)可分為貯存固體物品的、液體物品的、氣體物品的和粉狀物品的倉(cāng)庫(kù)；按貯存物品的性質(zhì)可分為貯存原材料的、半成品的和成品的倉(cāng)庫(kù)；按建筑形式可分為單層倉(cāng)庫(kù)、多層倉(cāng)庫(kù)、圓筒形倉(cāng)庫(kù)。
一、倉(cāng)庫(kù)的基本操作
1．物料的搬運(yùn)
（1）接受貨物運(yùn)入倉(cāng)庫(kù)
（2）運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)指定位置
（3）按顧客要求組合貨物或備好原料
（4）貨物裝車(chē)，送往顧客
2．存儲(chǔ)與保管
流通倉(cāng)庫(kù)（物流中心或配送中心）中一些貨物一般24或48小時(shí)內(nèi)被轉(zhuǎn)運(yùn)生產(chǎn)領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù)中，公司長(zhǎng)期儲(chǔ)存原材料或半成品（90天以上），價(jià)值較低，大量采購(gòu)可享受優(yōu)惠。時(shí)裝、酒精飲料等產(chǎn)品，通過(guò)儲(chǔ)存可實(shí)現(xiàn)時(shí)間價(jià)值。
3．季節(jié)性需求的調(diào)整
公司通過(guò)延長(zhǎng)產(chǎn)品流通時(shí)間和減少加班時(shí)間，通常能夠降低制造成本來(lái)抵消儲(chǔ)存成本的升高。如賀卡、換季服裝等。
二、倉(cāng)庫(kù)的功能
以系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)看待倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該具備如下功能：
1．儲(chǔ)存和保管功能
倉(cāng)庫(kù)具有一定的空間，用于儲(chǔ)存物品，并根據(jù)儲(chǔ)存物品的特性配備相應(yīng)的設(shè)備，以保持儲(chǔ)存物品完好性。例如：儲(chǔ)存揮發(fā)性溶劑的倉(cāng)庫(kù)，必須設(shè)有通風(fēng)設(shè)備，以防止空氣中揮發(fā)性物質(zhì)含量過(guò)高而引起爆炸。貯存精密儀器的倉(cāng)庫(kù)，需防潮、防塵、恒溫，因此，應(yīng)設(shè)立空調(diào)、恒溫等設(shè)備。在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)，還有一個(gè)基本要求，就是防止搬運(yùn)和堆放時(shí)碰壞、壓壞物品。從而要求搬運(yùn)器具和操作方法的不斷改進(jìn)和完善，使倉(cāng)庫(kù)真正起到貯存和保管的作用。
2．調(diào)節(jié)供需的功能
創(chuàng)造物質(zhì)的時(shí)間效用是物流的兩大基本職能之一，物流的這一職能是由物流系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)來(lái)完成的。現(xiàn)代化大生產(chǎn)的形式多種多樣，從生產(chǎn)和消費(fèi)的連續(xù)來(lái)看，每種產(chǎn)品都有不同的特點(diǎn)，有些產(chǎn)品的生產(chǎn)是均衡的，而消費(fèi)是不均衡的，還有一些產(chǎn)品生產(chǎn)是不均衡的，而消費(fèi)卻是均衡不斷地進(jìn)行的。要使生產(chǎn)和消費(fèi)協(xié)調(diào)起來(lái)，這就需要倉(cāng)庫(kù)來(lái)起“蓄水池”的調(diào)節(jié)作用。
3．調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力
各種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力是不一樣的。船舶的運(yùn)輸能力很大，海運(yùn)船一般是萬(wàn)噸級(jí)，內(nèi)河船舶也有幾百?lài)嵵翈浊�噸的。火�?chē)的運(yùn)輸能力較小，每節(jié)車(chē)皮能裝運(yùn)30～60t，一列火車(chē)的云量最多大幾千噸。汽車(chē)的運(yùn)輸能力很小，一般每輛車(chē)裝4～10t。他們之間的運(yùn)輸銜接是很苦難的，這種運(yùn)輸能力的差異，也是通過(guò)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行調(diào)節(jié)和銜接的。
4．流通配送加工的功能
現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能已處在由保管型向流通型轉(zhuǎn)變的過(guò)程之中，即倉(cāng)庫(kù)由貯存、保管貨物的中心向流通、銷(xiāo)售的中心轉(zhuǎn)變。倉(cāng)庫(kù)不僅要有貯存、保管貨物的設(shè)備，而且還要增加分揀、配套、捆綁、流通加工、信息處理等設(shè)置。這樣，即擴(kuò)大了倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)范圍，提高了物質(zhì)的綜合利用率，又方便了消費(fèi)，提高了服務(wù)質(zhì)量。
5．信息傳遞功能
伴隨著以上功能的改變，導(dǎo)致了倉(cāng)庫(kù)對(duì)信息傳遞的要求。在處理倉(cāng)庫(kù)活動(dòng)有關(guān)的各項(xiàng)事務(wù)時(shí)，需要依靠計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和條形碼技術(shù)來(lái)提高倉(cāng)儲(chǔ)物品信息的傳輸速度，及時(shí)而又準(zhǔn)確地了解倉(cāng)儲(chǔ)信息，如倉(cāng)庫(kù)利用水平、進(jìn)出庫(kù)的頻率、倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸情況、顧客的需求以及倉(cāng)庫(kù)人員的配置等。
6．產(chǎn)品生命周期的支持功能
根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)2002年1月發(fā)布的物流定義：在供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷(xiāo)售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和理想逆向的流動(dòng)于儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃執(zhí)行和控制的過(guò)程。可見(jiàn)現(xiàn)代物流包括了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個(gè)生產(chǎn)、流通和服務(wù)的過(guò)程。因此，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)產(chǎn)品生命周期提供支持。
隨著強(qiáng)制性質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的貫徹和環(huán)保法規(guī)約束力度加大，如德國(guó)的托普佛法（Topfer Law）就規(guī)定了制造商和配送商要負(fù)責(zé)進(jìn)行包裝材料的回收，必然導(dǎo)致退貨逆向物流和再循環(huán)回收等逆向物流的產(chǎn)生。逆向物流與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈方向相反，是要將最終顧客持有的不合格產(chǎn)品、廢舊物品回收到供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，如下圖所示。作為供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)，在逆向物流中倉(cāng)庫(kù)又承擔(dān)了退貨管理中心的職能，負(fù)責(zé)及時(shí)準(zhǔn)確定位問(wèn)題商品，通知所有相關(guān)方面和發(fā)現(xiàn)退回商品的潛在價(jià)值，為企業(yè)增加預(yù)算外或搶救性收入；改進(jìn)退貨處理過(guò)程，控制可能發(fā)生的偏差；評(píng)估并最終改善處理績(jī)效等。