中國當前的貿易形勢可以用“嚴重失衡”來形容。目前，中國貿易發展最困難、最棘手的就是結構和發展方式。 
　　日本現代流通業的發育成長過程中，始終保持貨物貿易和服務貿易的平衡發展。也因此走出了日本郵船、商船三井、川崎汽船、日本通運等世界500強運輸物流企業，以及三井物產、三菱商事、伊藤忠商事等全球500強的綜合服務貿易企業。
　　有關部門還沒有從根本上認識到服務貿易的重要性，因此很多政策、法規、稅收、資金等都圍繞貨物貿易而制定，忽視了服務貿易。國務院發展研究中心對外經濟部長隆國強提到：“中國的服務貿易進出口額占貨物貿易的比重只有12.5%，比全球的水平低10%。總體來看我們的服務貿易逆差從94億美元擴大到221億美元，逐年在持續擴大。”
　　接下來還有更多問題亟待關注和解決，比如中國流通如何縫補內外貿渠道中的斷點和破損點；內外貿渠道“路徑”如何從出口導向轉為內需導向問題；各級政府如何統籌管理內外貿流通；各級財政如何扶助內外貿流通渠道體系建設；各界如何共同促進內外貿渠道費用全面下降；如何優化整合內外貿渠道資源；如何盡快清理制約內外貿一體化進程的法律障礙等。