□ 北京賽迪經(jīng)略管理顧問有限公司咨詢師 雷玉茜
    中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展受到內(nèi)外部多種資源要素的影響，同時在不同地區(qū)和不同階段表現(xiàn)出不同的特征。賽迪顧問通過對北京、上海、天津、浙江等地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展實例分析總結(jié)認為，中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展已形成了基于交通樞紐的貨物中轉(zhuǎn)型、基于產(chǎn)業(yè)集聚的專業(yè)型、基于商貿(mào)市場的綜合型、基于供應(yīng)鏈的一體化服務(wù)型等四種發(fā)展模式。
    首先是基于交通樞紐的貨物中轉(zhuǎn)型發(fā)展模式。以區(qū)域特殊地理位置為基礎(chǔ)，承擔區(qū)域內(nèi)外貨物中轉(zhuǎn)樞紐功能的物流活動。該模式的主要特點是，依托港口、機場、公路貨運站、鐵路貨運站等交通節(jié)點建設(shè)物流中心，設(shè)有大量的倉庫、裝卸搬運設(shè)備、流通加工設(shè)備等物流設(shè)施，擁有完善的交通條件、大批量的貨物集散。
    其次，基于產(chǎn)業(yè)集聚的專業(yè)型發(fā)展模式。以區(qū)域內(nèi)的各產(chǎn)業(yè)為主要服務(wù)對象，提供供應(yīng)鏈服務(wù)和終端物流配送服務(wù)。該模式的主要特點是，擁有覆蓋整個區(qū)域的完善物流網(wǎng)絡(luò)，為產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度強的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)提供定制化、靈活性、柔性的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，為產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較弱的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)提供較為綜合性的物流服務(wù)。該模式主要存在于經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)等一些特定區(qū)域。
    再次，基于商貿(mào)市場的綜合型發(fā)展模式。在已形成的區(qū)域商品交易市場背景下形成的，將市場交易服務(wù)與物流活動結(jié)合起來，主要是指專業(yè)的實物商品交易市場。如大型農(nóng)產(chǎn)品交易市場、醫(yī)藥交易市場、服裝交易市場、小商品交易市場等。該模式的主要特點是，物流活動集中且頻繁，貨物批量小、批次多、品種多、交易量大、需求不確定性強，強調(diào)倉儲、配送、電子交易平臺等。
    最后是基于供應(yīng)鏈的一體化服務(wù)型發(fā)展模式。現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)壯大發(fā)展成為區(qū)域的主導產(chǎn)業(yè)，具有競爭與合作關(guān)系的物流企業(yè)及相關(guān)企業(yè)在空間上形成集聚，不僅可以為區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)生活提供完善的現(xiàn)代物流服務(wù)，而且自身能夠形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
    每種發(fā)展模式具有不同的特征，對一些關(guān)鍵影響因素的需求也有所不同。例如，基于交通樞紐的貨物中轉(zhuǎn)型發(fā)展模式對地理位置的要求高于其他三種模式，必須是港口樞紐、鐵路樞紐、航空樞紐等地區(qū)；四種發(fā)展模式都離不開國家政策和地方政策的支持，但是對政策支持的需求又有所不同。
    基于交通樞紐的貨物中轉(zhuǎn)型發(fā)展模式對于關(guān)鍵因素的需求集中在國家政策、地方政策、地理位置、交通條件和相關(guān)設(shè)施等方面。例如，天津市擁有非常優(yōu)越的地理位置。同時，國家及天津市政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，出臺和制定了一系列發(fā)展規(guī)劃與政策措施，投資建設(shè)大量了的交通及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，支持現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。 （下轉(zhuǎn)B4版）
（上接B3版）
    基于產(chǎn)業(yè)集聚的專業(yè)型發(fā)展模式對于關(guān)鍵因素的需求集中在主導產(chǎn)業(yè)和市場需求。例如，東莞市是世界知名的制造業(yè)基地，現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)良性聯(lián)動發(fā)展，建設(shè)珠三角地區(qū)重要的制造業(yè)物流節(jié)點。在制造業(yè)強勁的物流需求促進下，東莞市物流企業(yè)已達到3000多家，企業(yè)數(shù)量以超過30%的年均增長率逐年遞增。據(jù)《東莞市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2010-2020）》中的數(shù)據(jù)顯示，2012年東莞市現(xiàn)代物流業(yè)增加值將達到114億元，港口貨物吞吐量達到5445　萬噸。基于商貿(mào)市場的綜合型發(fā)展模式關(guān)鍵因素的需求集中在經(jīng)濟基礎(chǔ)、市場需求和要素市場方面。例如，義烏市是全球最大的小商品集散中心，依托小商品貿(mào)易市場構(gòu)建以義烏無水港為特色的浙中物流樞紐。義烏市擁有全球10萬多家生產(chǎn)企業(yè)的6000多個知名品牌匯集展示，小商品出口到達219個國家和地區(qū)。在小商品貿(mào)易的推動下義烏市的現(xiàn)代物流業(yè)十分活躍，形成了較為完善的現(xiàn)代物流市場體系，并且已經(jīng)成為全國最大的零擔貨運配載物流樞紐。
    基于供應(yīng)鏈的一體化服務(wù)型發(fā)展模式對地理位置、經(jīng)濟基礎(chǔ)、技術(shù)、物流企業(yè)集聚等關(guān)鍵因素都有較高的要求，一般形成于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。例如，北京市是全國的政治及文化中心，致力于打造服務(wù)全國、輻射世界的國際物流中心城市。北京市形成了基于點、線、面相互協(xié)調(diào)的物流節(jié)點布局，培育和引進了TNT、DHL、中鐵快運和宅急送等一批國內(nèi)外重點物流企業(yè)的總部，聚集了當當、京東、凡客、蘇寧易購等一流電商。2011年北京市社會物流總額突破7萬億元，物流業(yè)產(chǎn)值突破600億元，物流業(yè)增加值年均遞增達到12%左右。