在距離南通火車(chē)站不遠(yuǎn)的一片開(kāi)闊土地上，一片工地正在熱火朝天建設(shè)中。這是南通交運(yùn)物流集團(tuán)規(guī)劃中的林野物流中心一期工程。該工程共占地500畝，而其中的200畝為零擔(dān)甩掛運(yùn)輸專(zhuān)用站場(chǎng)，預(yù)計(jì)2012年6月底將竣工并投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，該站場(chǎng)將為集團(tuán)現(xiàn)有的9條甩掛運(yùn)輸專(zhuān)線、以及未來(lái)開(kāi)拓新的專(zhuān)線提供堅(jiān)強(qiáng)的站場(chǎng)保障。 
 如此大手筆地建設(shè)甩掛運(yùn)輸專(zhuān)用站場(chǎng)，對(duì)于南通交運(yùn)物流集團(tuán)來(lái)說(shuō)，是企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主動(dòng)選擇。集團(tuán)由傳統(tǒng)國(guó)有公路運(yùn)輸企業(yè)改革轉(zhuǎn)型而來(lái)，從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的輝煌，到上世紀(jì)末、本世紀(jì)初的連年虧損，再經(jīng)過(guò)兩輪艱苦改制，重新爬坡。在南通交運(yùn)看來(lái)，甩掛運(yùn)輸對(duì)于公司業(yè)務(wù)的擴(kuò)展、利潤(rùn)的提升發(fā)揮了重要作用，構(gòu)建覆蓋全國(guó)的甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是南通交運(yùn)一步步邁進(jìn)的堅(jiān)定目標(biāo)。
 南通交運(yùn)物流集團(tuán)，前身是南通汽車(chē)運(yùn)輸有限公司，創(chuàng)立于1951年，由傳統(tǒng)國(guó)有公路運(yùn)輸企業(yè)改革轉(zhuǎn)型而來(lái)，歷經(jīng)60年的發(fā)展和變革，現(xiàn)已成為一家集普貨運(yùn)輸、化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸、風(fēng)電大件運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送為一體的大型綜合物流企業(yè)。集團(tuán)是交通運(yùn)輸部甩掛運(yùn)輸首批試點(diǎn)企業(yè)、國(guó)家道路貨物運(yùn)輸一級(jí)企業(yè)、綜合服務(wù)型4A級(jí)物流企業(yè)、全國(guó)百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)、省交通物流龍頭企業(yè)、省物流示范企業(yè)、省勞動(dòng)保障誠(chéng)信示范企業(yè)、省第一批物流企業(yè)技術(shù)中心。
 近幾年來(lái)，南通交運(yùn)物流集團(tuán)已成為一家集普貨運(yùn)輸、化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸、風(fēng)電大件運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送為一體的大型綜合物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了主營(yíng)業(yè)務(wù)收入每年30%左右的遞增。
 成效篇■
 答卷：?jiǎn)诬?chē)效率提高90%
 作為專(zhuān)業(yè)的貨運(yùn)企業(yè)，在節(jié)能減排的社會(huì)效益之外，南通交運(yùn)物流集團(tuán)最看重的是甩掛運(yùn)輸模式能給企業(yè)帶來(lái)怎樣的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益。而實(shí)踐證明，甩掛運(yùn)輸模式交上的是一份令人滿(mǎn)意的答卷。
 南通交運(yùn)物流集團(tuán)總裁沈林表示，甩掛運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐表明，甩掛運(yùn)輸作為一種高效能的運(yùn)輸組織模式，有效降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提升了企業(yè)效益，促進(jìn)了企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張。
 首先，提高了單車(chē)運(yùn)行效率。根據(jù)公司現(xiàn)有9條線路的甩掛運(yùn)輸情況分析，傳統(tǒng)運(yùn)輸模式下，甩掛運(yùn)輸模式下單車(chē)年周轉(zhuǎn)量比傳統(tǒng)模式提高了90%。
 其次，降低了車(chē)輛的運(yùn)行成本。由于甩掛運(yùn)輸?shù)幕�本工作模式可以提高每輛牽引車(chē)的有效工作時(shí)間，因此，實(shí)行甩掛運(yùn)輸，不僅對(duì)牽引車(chē)的購(gòu)置成本大大減少，而且也避免了車(chē)輛無(wú)效行駛費(fèi)用的發(fā)生，提高了車(chē)輛的實(shí)載率。據(jù)了解，通過(guò)現(xiàn)有甩掛項(xiàng)目的分析，甩掛運(yùn)輸模式下成本約為0.25元/噸公里，而傳統(tǒng)運(yùn)輸模式單位成本為0.33元/噸公里。因此，與傳統(tǒng)模式相比，實(shí)施甩掛運(yùn)輸降低成本超24%。
 再次，降低了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。據(jù)沈林介紹，以公司現(xiàn)有上海專(zhuān)線的零擔(dān)甩掛為例，傳統(tǒng)模式下，由客戶(hù)方提貨至站場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)，再裝運(yùn)上車(chē)，到達(dá)目的地后，往往還要進(jìn)行多次裝卸，才能到達(dá)終端客戶(hù)；甩掛模式下，場(chǎng)地掛車(chē)很大程度上發(fā)揮了“臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)”的功能，減少了二次裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)，降低了運(yùn)行成本。因此，通過(guò)甩掛運(yùn)輸，降低了庫(kù)存，創(chuàng)造時(shí)間效益，增強(qiáng)了貨物流動(dòng)性。
 最后，降低能耗，節(jié)能減排。在推廣甩掛運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，南通交運(yùn)物流集團(tuán)充分體會(huì)到這種運(yùn)輸模式帶來(lái)的運(yùn)輸平均能耗的降低，以及由此為企業(yè)減少的成本。平均能耗的降低并非體現(xiàn)在單車(chē)的能耗上，而是主要體現(xiàn)在通過(guò)集約化的組織模式，降低車(chē)輛的空駛率，從而帶來(lái)單位周轉(zhuǎn)量能耗的下降。根據(jù)規(guī)劃，到2012年年底，集團(tuán)將完成152部牽引車(chē)投入，預(yù)計(jì)將節(jié)約燃油808萬(wàn)升，折合標(biāo)準(zhǔn)煤排放10125噸，共可減少二氧化碳排放量21978噸。與傳統(tǒng)模式相比，降低油耗約24%，運(yùn)行效率提高近35%。
 ■展望篇
 未來(lái)：吹響網(wǎng)絡(luò)型甩掛號(hào)角
 南通交運(yùn)物流集團(tuán)甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展目標(biāo)是：構(gòu)建完善的“專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)化甩掛作業(yè)模式”。為此，公司制定了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，逐步將企業(yè)從“一線兩點(diǎn)”的專(zhuān)線甩掛過(guò)渡到“網(wǎng)絡(luò)型甩掛”：
 第一步——“一線兩點(diǎn)”雙重甩掛：依托以南通為中心的零擔(dān)專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)，選擇運(yùn)量較大、貨源穩(wěn)定、平均裝卸等待時(shí)間較長(zhǎng)的零擔(dān)線路，開(kāi)展第一步甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)，實(shí)施“一線兩點(diǎn)”雙重的甩掛。目前集團(tuán)處于第一步發(fā)展階段，根據(jù)集團(tuán)規(guī)劃，2012年還將開(kāi)通6條甩掛專(zhuān)線，共計(jì)開(kāi)通甩掛專(zhuān)線達(dá)15條。 
 第二步——區(qū)域型甩掛：在第一步“一線兩點(diǎn)”甩掛的基礎(chǔ)上，依托長(zhǎng)三角地區(qū)網(wǎng)絡(luò)化的貨源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)與其他企業(yè)開(kāi)展聯(lián)營(yíng)合作，實(shí)現(xiàn)貨源、站場(chǎng)、掛車(chē)資源的共享，逐步將甩掛運(yùn)輸從企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作擴(kuò)展至企業(yè)間的聯(lián)合運(yùn)作，從“一線兩點(diǎn)”式甩掛擴(kuò)展至“區(qū)域循環(huán)”式甩掛，提高區(qū)域整體運(yùn)輸作業(yè)效率。
 第三步——網(wǎng)絡(luò)型甩掛：在總結(jié)長(zhǎng)三角區(qū)域型甩掛運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)上，以全國(guó)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)為契機(jī)，依托遍布全國(guó)的零擔(dān)專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)的聯(lián)營(yíng)合作，促進(jìn)各類(lèi)運(yùn)輸資源在全國(guó)范圍內(nèi)的互換共享，將“區(qū)域循環(huán)”式甩掛擴(kuò)展至“全國(guó)范圍網(wǎng)絡(luò)”型甩掛，全面提升全行業(yè)整體運(yùn)輸作業(yè)效率。
 強(qiáng)化多項(xiàng)保障 確保試點(diǎn)效果
 為保證甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作的順利開(kāi)展，南通交運(yùn)物流集團(tuán)高度重視，從組織上給予了充分保障。2010年年底，集團(tuán)成立了甩掛運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組，由沈林擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，小組成員均由集團(tuán)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、安全管理、計(jì)劃財(cái)務(wù)、信息建設(shè)等各職能部門(mén)部長(zhǎng)擔(dān)任。2011年年初，集團(tuán)專(zhuān)職設(shè)立了專(zhuān)線甩掛總公司，總公司下設(shè)各職能部門(mén)和9個(gè)分公司，每條專(zhuān)線均為一個(gè)分公司，總公司配備市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部、安全管理部、運(yùn)營(yíng)管理部、站場(chǎng)管理部和信息中心、客服中心。
 同時(shí)，南通交運(yùn)物流集團(tuán)按照試點(diǎn)實(shí)施方案的要求，著力強(qiáng)化甩掛運(yùn)輸?shù)呢浽幢Ｕ稀⑷肆ΡＵ虾途W(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)保障，通過(guò)精細(xì)化的組織管理，切實(shí)推進(jìn)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)的開(kāi)展。
 強(qiáng)化貨源組織：在甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)線路兩端，集團(tuán)配備了足夠的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員，著力加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度，以保障試點(diǎn)線路來(lái)回貨源的穩(wěn)定。
 強(qiáng)化技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)：2011年，集團(tuán)已陸續(xù)引進(jìn)運(yùn)輸管理、信息管理、物流運(yùn)營(yíng)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才共計(jì)8名，組建企業(yè)甩掛運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)企業(yè)的甩掛運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)行科學(xué)籌劃，同時(shí)每月定期組織對(duì)現(xiàn)有9條專(zhuān)線的人員專(zhuān)職培訓(xùn)，強(qiáng)化企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)，全面提升企業(yè)對(duì)甩掛運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)和理解。
 強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)管理：在甩掛運(yùn)輸?shù)母鱾�(gè)環(huán)節(jié)（組貨、調(diào)度、站場(chǎng)等），集團(tuán)對(duì)原有人員進(jìn)行了調(diào)整，由集團(tuán)現(xiàn)有38個(gè)分公司中抽調(diào)，所有管理人員均為物流管理專(zhuān)業(yè)，3年以上本公司工作經(jīng)驗(yàn)，以保障各環(huán)節(jié)的順暢銜接。
 強(qiáng)化資源整合：依托南通交運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和站場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升和強(qiáng)化了甩掛作業(yè)站場(chǎng)的資源集聚中樞的功能。力爭(zhēng)依托信息化手段，實(shí)現(xiàn)站場(chǎng)、線路、車(chē)輛資源的整合和集聚，逐步推進(jìn)企業(yè)從“一線兩點(diǎn)”的專(zhuān)線甩掛發(fā)展到跨區(qū)域的“網(wǎng)絡(luò)型”的甩掛。 
 大手筆投入 提高軟硬件水平
 大力推進(jìn)甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)改造：2010年3月，南通交運(yùn)物流集團(tuán)已與南通市港閘區(qū)政府簽訂了500畝地的項(xiàng)目用地協(xié)議，該項(xiàng)目主要建成六大中心、三大站場(chǎng)，一期工程200畝地為零擔(dān)甩掛運(yùn)輸專(zhuān)用站場(chǎng)，將建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)中心、分揀配貨中心、信息中心、辦公中心、停車(chē)管理中心五大中心。目前項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2012年6月底竣工并投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將徹底解決公司目前站場(chǎng)用地不足的矛盾。
 加大車(chē)輛更新和投入：針對(duì)原有甩掛運(yùn)輸車(chē)輛，按照交通運(yùn)輸部的推薦車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新、篩選，并根據(jù)線路運(yùn)營(yíng)需要增加車(chē)輛投入。2011年已更新?tīng)恳��?chē)14部、掛車(chē)22部；新增牽引車(chē)13部、掛車(chē)12部。到2012年年底前，集團(tuán)將在現(xiàn)有9條甩掛專(zhuān)線基礎(chǔ)上，逐步實(shí)現(xiàn)15條專(zhuān)線的甩掛運(yùn)輸作業(yè)。在運(yùn)力上，2012年?duì)恳��?chē)將達(dá)到152部、掛車(chē)304部，拖掛比例實(shí)現(xiàn)1∶2。
 加強(qiáng)信息化建設(shè)：一方面，集團(tuán)將對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛對(duì)所有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛裝載GPS監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)施全程適時(shí)在途跟蹤，確保貨物運(yùn)行安全；另一方面，集團(tuán)將對(duì)現(xiàn)有的交運(yùn)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行更新，搭建“交運(yùn)物流甩掛信息平臺(tái)”，通過(guò)完善的信息平臺(tái)建設(shè)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的科學(xué)、合理調(diào)配，充分發(fā)揮甩掛的高效優(yōu)勢(shì)。
 【老總談甩掛】
 甩掛運(yùn)輸需合作共贏
 南通交運(yùn)物流集團(tuán)總裁 沈林
 發(fā)展甩掛運(yùn)輸是推進(jìn)道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排的重要載體。甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)是在全國(guó)全面推進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的重要切入點(diǎn)。作為甩掛運(yùn)輸首批試點(diǎn)企業(yè)，發(fā)展甩掛運(yùn)輸、促進(jìn)節(jié)能減排，提高運(yùn)行效率，降低物流成本，是南通交運(yùn)物流集團(tuán)“十二五”發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施重點(diǎn)。
 區(qū)域優(yōu)勢(shì)提供良好契機(jī)
 南通，南瀕長(zhǎng)江、東臨黃海，處于沿海經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶T型結(jié)構(gòu)交匯點(diǎn)和長(zhǎng)江三角洲洲頭，位于經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)上海核心圈。蘇通大橋、滬崇啟通道、崇海大橋、跨江鐵路大橋從南通橫穿長(zhǎng)江直達(dá)蘇州和上海，使南通成為“通江達(dá)海、貫通東西”的重要交通樞紐。
 依托南通市得天獨(dú)厚的地理環(huán)境，近幾年來(lái)南通市經(jīng)濟(jì)綜合能力實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。但是，目前南通的物流企業(yè)“小而全”、“多而雜”，制造業(yè)的發(fā)展迫切需要與之相匹配的物流業(yè)的銜接，因此，南通的地理環(huán)境和經(jīng)濟(jì)地位，為南通交運(yùn)物流集團(tuán)發(fā)展甩掛運(yùn)輸提供了很好的客戶(hù)資源和發(fā)展空間。
 業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)提供穩(wěn)定貨源
 南通交運(yùn)物流集團(tuán)經(jīng)過(guò)近半個(gè)世紀(jì)的積累、發(fā)展和變革，已經(jīng)初步完成從傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，依托龐大的客戶(hù)資源和遍布全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，集團(tuán)整體的規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作已粗具規(guī)模，為甩掛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，隨著自身業(yè)績(jī)的快速增長(zhǎng)，集團(tuán)對(duì)專(zhuān)線運(yùn)輸在運(yùn)營(yíng)效率、成本控制等方面提出了新的要求，原有的運(yùn)作模式已不能滿(mǎn)足客戶(hù)需要，甩掛運(yùn)輸成為集團(tuán)發(fā)展大勢(shì)所趨。
 因此，從2008年開(kāi)始，集團(tuán)以南通—上海線為起點(diǎn)探索甩掛運(yùn)輸，通過(guò)該線路甩掛運(yùn)輸?shù)某晒�運(yùn)營(yíng)，依托集團(tuán)公司成熟的貨運(yùn)專(zhuān)線和充足、穩(wěn)定的貨源，2009年又相繼在北京、山東、杭州、成都、廣州等專(zhuān)線上開(kāi)展甩掛運(yùn)輸。截至2011年年底，集團(tuán)公司已成功開(kāi)通上海、北京、天津、廣州、杭州、山東、成都、內(nèi)蒙、東北9條甩掛運(yùn)輸線路，且運(yùn)行相對(duì)平穩(wěn)，為客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)、全天候、及時(shí)、安全的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。截至2011年年底，公司共計(jì)投入甩掛牽引車(chē)95部、掛車(chē)200部，2011年實(shí)現(xiàn)零擔(dān)貨物甩掛運(yùn)量突破100萬(wàn)噸。
 集團(tuán)的甩掛運(yùn)輸發(fā)展模式為專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)化甩掛作業(yè)模式，以全國(guó)60多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為依托，以貨源穩(wěn)定、運(yùn)量較大且具備一定條件的零擔(dān)線路作為試點(diǎn)線路，以專(zhuān)業(yè)的甩掛作業(yè)站場(chǎng)作為物流資源和信息資源集聚的中樞，依托企業(yè)的聯(lián)營(yíng)合作實(shí)現(xiàn)資源（站場(chǎng)、貨源、車(chē)輛）的共享，最終構(gòu)建覆蓋全國(guó)的專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)化甩掛作業(yè)模式。
 構(gòu)建甩掛運(yùn)輸合作聯(lián)盟
 甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)之間的跨區(qū)域合作，對(duì)在全國(guó)快速推進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展具有重要的意義：一方面可以實(shí)現(xiàn)站場(chǎng)、運(yùn)力資源共享和整合，降低企業(yè)間的重復(fù)投入建設(shè)；另一方面，可以充分發(fā)揮甩掛試點(diǎn)企業(yè)“社會(huì)化公共站場(chǎng)”的社會(huì)責(zé)任功能，提升企業(yè)的資源利用效率。
 因此，南通交運(yùn)物流集團(tuán)將通過(guò)與其他甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)的合作，依托遍布全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)各類(lèi)運(yùn)輸資源在全國(guó)范圍內(nèi)的共享，加快推進(jìn)全國(guó)甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成，全面提升全行業(yè)整體運(yùn)輸作業(yè)效率。
 打品牌 促合作 搭平臺(tái)
 雖然公司通過(guò)甩掛運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)，切實(shí)體會(huì)到了甩掛運(yùn)輸?shù)暮锰帲�但在�?shí)際運(yùn)營(yíng)中，我們也感受到，目前企業(yè)甩掛運(yùn)輸發(fā)展仍存在較多的制約因素：如專(zhuān)業(yè)甩掛作業(yè)站場(chǎng)缺乏、人才隊(duì)伍不足、信息系統(tǒng)不健全、運(yùn)營(yíng)組織管理薄弱、車(chē)輛配比不當(dāng)?shù)龋�而這也正是企業(yè)希望通過(guò)甩掛試點(diǎn)著力加以解決的重點(diǎn)問(wèn)題。
 結(jié)合集團(tuán)三年來(lái)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的實(shí)踐，為更好地推進(jìn)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作的，我們提出如下幾點(diǎn)建議：
 一是著力打造甩掛運(yùn)輸品牌。建議對(duì)試點(diǎn)企業(yè)的甩掛運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)記、標(biāo)識(shí)，實(shí)施品牌化經(jīng)營(yíng)，塑造甩掛運(yùn)輸整體對(duì)外形象，發(fā)揮甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)的示范和引領(lǐng)作用。
 二是成立甩掛運(yùn)輸協(xié)會(huì)。建議行業(yè)主管部門(mén)牽頭搭建交流平臺(tái)，各甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)參與成立“甩掛運(yùn)輸協(xié)會(huì)”，制定協(xié)會(huì)章程，建立試點(diǎn)企業(yè)定期交流機(jī)制，促進(jìn)試點(diǎn)企業(yè)間的資源共享。
 三是搭建公共信息平臺(tái)。建議由行業(yè)主管部門(mén)開(kāi)發(fā)推廣甩掛運(yùn)輸信息系統(tǒng)，甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)可通過(guò)統(tǒng)一的信息平臺(tái)，及時(shí)實(shí)現(xiàn)牽引車(chē)、掛車(chē)以及貨源等資源的共享，進(jìn)一步提高甩掛運(yùn)行效率。
 四是落實(shí)車(chē)輛牌證管理政策。建議各地政府部門(mén)按照國(guó)家5部委《促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知》的要求，進(jìn)一步明確牽引車(chē)和掛車(chē)的牌證管理具體政策，保障甩掛運(yùn)輸車(chē)輛高效運(yùn)行。