近幾年，快遞以實惠、快捷、安全等特點為多數人青睞。而當用戶享受方便的同時，快遞行業內的一些不合規定的行為也讓部分用戶頭疼不已。
    據棗莊學院的學生介紹，目前收快遞需要付費的主要是申通和圓通兩家快遞。當記者詢問為何不質疑一元費用收取的合理性時，學生們表示快遞員告訴他們這是運送物件的燃油費。據了解，棗莊學院在棗莊市市中區的北部，地勢偏遠，快遞員們以為學生們運送物件耗油較多為由，每件物品向學生收取一元的費用。
    6月17日，記者就此事咨詢了棗莊市的申通和圓通兩家快遞公司。據工作人員介紹，他們明確物品運送至棗莊學院絕不會收取費用。若有此種情況學生可以拒絕交付。申通公司的張經理表示，他們公司曾經有業務員私自加價的行為，但公司已對其進行了說服教育。對于目前是否有加價的情況他們并不知情，并表示會再次審查。(來源：齊魯晚報)
    記者快評：按照快遞公司的說法，的確出現過業務員私自加價的行為，而且“公司已對其進行了說服教育”。但是為何快遞員 “屢教不改”。除了快遞員為了一己私利的一意孤行的解釋外，快遞企業是否也應該反思一下：是不是基層快遞人員管理制度等方面出了問題。
    首先，近幾年快遞行業的“用工荒”漸成常態，讓快遞企業在招聘、錄用快遞員時“饑不擇食”；其次，快遞企業文化建設的缺失，很難讓快遞員有歸屬感和自我價值實現感；第三，快遞員的工資是與其業務量直接掛鉤，為了多收件，對偏遠區域的快件收取額外費用，以彌補快遞員的“損失”，站在快遞員的立場，似乎也很合乎情理。
    在記者看來，快遞員之所以敢于私自收取“燃油費”，一個不可忽視的原因是：在加盟模式下，快遞企業總部對加盟的管理相對松散。而加盟商對快遞員的要求只是多收件、快收件。至于快遞員如何收？以多少錢收？只要加盟商自己的利益得到保障，其他的一切都不重要。 （隋秀勇）