近日，北京市政協(xié)召開常委會，通過了《關于進一步提升首都空氣質(zhì)量的建議案》，共19項內(nèi)容。市政協(xié)建議，通過實施機動車尾號限行、老舊高排放車區(qū)域限行以及征收機動車排污費等手段，控制在用車使用強度。建議案將提交給北京市委市政府，供其參考。

　　建議案表示，按照市環(huán)境空氣質(zhì)量達標的要求，建議研究確定工業(yè)企業(yè)、機動車、建筑工地、生活服務業(yè)等各類污染源的排放配額和減排比例，并對涉及的政府部門、行業(yè)部門、企業(yè)和公眾的責任和義務進行細化分解。這意味著，如果一個行業(yè)或部門超過被設定的排放配額，將承擔相應的責任。通過控制污染物增量、削減污染物存量，最終將污染物排放的總量控制在環(huán)境容量之下。

　　針對機動車，北京市政協(xié)建議加快軌道交通建設，優(yōu)化公交網(wǎng)絡。積極推廣使用新能源車，鼓勵個人購買使用新能源汽車。控制機動車過快增長，實施更加嚴格的機動車排放新標準。北京市政協(xié)相關負責人表示，可以繼續(xù)采取經(jīng)濟鼓勵手段，促進老舊機動車淘汰。通過實施機動車尾號限行、老舊高排放車區(qū)域限行以及征收機動車排污費等手段，控制在用車使用強度;開展對在用車、特別是外埠進京大型運輸車的監(jiān)管。加強區(qū)域慢行系統(tǒng)建設，恢復自行車道，進一步提高自行車出行比例。

　　北京市環(huán)保局副局長、新聞發(fā)言人方力表示，北京市政協(xié)常委會關于征收機動車排污費的建議案尚待進一步研究。他表示，征收排污費是否可行，還需要經(jīng)過方方面面的論證，走各種程序，離實施尚遠。

　　清華大學環(huán)境科學與工程系教授賀克斌表示，在奧運會后，北京曾經(jīng)研究過對機動車征收排污費的問題，但這不是一件簡單的事，在如何征收、總量怎么核定等方面都有難度，還需要具體研究。