4日，一架波音737貨機(jī)在杭州蕭山國際機(jī)場騰空而起飛往深圳，圓通速遞的全貨機(jī)運(yùn)營正式起航。中國民營快遞正加快進(jìn)入“航空時(shí)代”。
　　快遞是集物流、資金流、信息流為一體的新型服務(wù)業(yè)。自2006年郵政體制改革以來，我國的快遞尤其是民營快遞呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的態(tài)勢，涌現(xiàn)出申通、圓通、韻達(dá)、中通(“三通一達(dá)”)等一批領(lǐng)軍企業(yè)，快速構(gòu)建起覆蓋全國的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。2011年，全國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到36.7億件，同比增長57%，最高日處理量突破1800萬件，穩(wěn)居世界第三。
　　據(jù)介紹，總部位于上海的圓通速遞今后將用全貨機(jī)主營華東、華南、華北之間的國內(nèi)快遞市場，實(shí)現(xiàn)長三角、珠三角、京津冀區(qū)域之間快件的次晨達(dá)與次日達(dá)服務(wù)。
　　“以前我們的快遞主要是靠輪子在地面跑，現(xiàn)在插上翅膀起飛了。”圓通速遞董事長喻渭蛟說。他舉例說，通過全貨機(jī)運(yùn)營，從杭州到深圳的快遞可以實(shí)現(xiàn)“今日收、明晨至”，比以往縮短一天時(shí)間。
　　隨著貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)的快速增長和電子商務(wù)的“井噴”，中國快遞業(yè)獲得了強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力。在此過程中，快遞服務(wù)市場細(xì)分明顯，對時(shí)效要求更高的商務(wù)件份額越來越大。另一方面，與UPS、聯(lián)邦快遞等全球快遞巨頭相比，中國民營快遞企業(yè)在運(yùn)輸工具、高端服務(wù)能力、國際化程度等方面的差距還十分明顯。
　　“擁有自己的貨運(yùn)飛機(jī)是不少民營快遞企業(yè)多年追逐的夢想。”上海市郵政管理局局長李惠德說，目前上海已是國內(nèi)快遞“總部經(jīng)濟(jì)”集聚度最高的城市，“全貨機(jī)運(yùn)營”將提升上海乃至全國快遞業(yè)的運(yùn)營水準(zhǔn)。
　　目前，圓通速遞全網(wǎng)絡(luò)已有59個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，5000余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，員工8萬余人，2011年，全網(wǎng)業(yè)務(wù)量同比增長70%，運(yùn)能同比增長40%以上。喻渭蛟介紹，圓通計(jì)劃在10年內(nèi)培育20架規(guī)模的“全貨機(jī)機(jī)隊(duì)”，進(jìn)一步優(yōu)化航線和運(yùn)力結(jié)構(gòu)，并加大國際運(yùn)力投放力度，加快國際化的推進(jìn)速度。(來源：東南商報(bào) 文/葉鋒)