日前，衡茶吉鐵路全線最難、最后一座隧道下關隧道勝利貫通。
據了解，該隧道全長1880m，隧道穿越剝蝕丘陵區，地勢起伏大，沖溝發育，植被茂密，自然坡度為30°—40°，級圍巖段長570m，占全隧長30.3%，采用全斷面開挖；級圍巖段長310m，占全隧長16.5%，級圍巖段長450m，占全隧長的23.9%，均采用臺階法開挖；級圍巖段長550m，占全隧長29.3%，采用環形預留核心土法開挖。其工程的特點是地質差、難度大、風險高。
2009年8月12日，下關隧道正式施工以來，先后發生了4次不同程度的坍塌，致使施工進度緩慢，引起了承建單位中鐵五局機械化公司局、公司領導及項目領導的高度關注。針對隧道圍巖地質，衡茶吉鐵路建指、局指、公司和項目部邀請了相關領導和專家，對下關隧道加強支護措施，促進開挖進度，確保施工質量安全召開專題會，高度重視隧道施工安全。施工中，中鐵五局機械化公司董事長、黨委書記丁厚勇及總經理李永青，非常關心下關隧道的施工安全和質量，曾多次親臨現場深入隧道掌子面檢查指導下關隧道工作，強調下關隧道在確保安全質量情況下，穩扎穩打，要為機械化公司后續施工復雜地質隧道總結、積累寶貴經驗。
為確保隧道質量和安全，項目部重點抓好人員配置和過程控制的管理，組織工班技術、開挖工、支護工等工種人員進行安全、質量技術培訓，學習技術規范和操作規程。施工中，采取“短進尺、強支護、勤量測”的方法，確保了隧道施工的安全、質量。