市快運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)工作人員點(diǎn)題：雇來的貨車司機(jī)與路邊收油點(diǎn)“勾結(jié)”，偷賣貨車油箱中的柴油，最近市區(qū)一物流公司老板“揪”出了一起“揩油”事件，而這種情況在業(yè)內(nèi)已成多發(fā)現(xiàn)象。 
　　-記者核實(shí)
　　朋友“舉報(bào)”：看到司機(jī)偷油賣
　　市區(qū)開物流公司的魏老板前后花了半個(gè)來月時(shí)間，收集到若干證據(jù)后，前天他報(bào)了警。
　　魏老板開了7年物流公司，他有3輛跑衢州到杭州線路的零擔(dān)貨車，雇3個(gè)司機(jī)開。
　　“兩點(diǎn)一線跑貨運(yùn)，一趟耗多少油，心里有點(diǎn)數(shù)的。”測算了幾輛貨車的耗油量，魏老板感覺偏高，但一直沒有深究。
　　5月25日，魏老板突然接到朋友的電話，說在富陽一個(gè)路邊收油點(diǎn)，看到他公司的司機(jī)正在偷賣油箱里的油。魏老板到開在國道邊上的收油點(diǎn)看了看，門前放只空塑料壺，邊上豎了塊牌子，上面寫個(gè)大大的“油”字。“向收油點(diǎn)附近的人打聽，說是收油的，再多問，他們就不再理你。”
　　老板暗訪：50升油賤賣150元
　　魏老板琢磨怎么取證，時(shí)機(jī)很快來了。6月10日，公司的一個(gè)貨車司機(jī)請假喝喜酒，魏老板決定自己開貨車跑趟杭州。
　　車開到富陽已是半夜12點(diǎn)多，魏老板敲開那家收油點(diǎn)的門，告訴收油男子，“我是代‘胖子’(注：這輛貨車的司機(jī))班的，原來怎么操作就怎么操作。”
　　收油男子顯然認(rèn)識(shí)這輛貨車，沒多言語，他找來工具，卸下油箱上的過濾網(wǎng)，將一根1.5米左右粗的軟管伸進(jìn)油箱，用嘴對著軟管一吸，柴油就流出來了。“5分鐘左右，一個(gè)50升的油壺裝滿了。”
　　收完油，男子往魏老板手里塞了150元，告訴他，油價(jià)下調(diào)了，以前給170元，這次要減掉20元。魏老板算了算，按現(xiàn)行市場價(jià)，50升柴油要355元，油被賤賣了。
　　貨運(yùn)司機(jī)：他拍到照片沒？！
　　回公司后，魏老板查了這輛貨車的GPS記錄，“每次路過那地方，都要停上15到20分鐘。”魏老板認(rèn)為，這有規(guī)律的停車，就是在偷偷賣油。
　　接著，魏老板又調(diào)查了公司的其他兩輛貨車，查到司機(jī)與收油點(diǎn)男子的通話記錄等，“他們也偷偷賣油。”收集到一些證據(jù)后，魏老板報(bào)了警。
　　按照魏老板的說法，每趟出車3輛貨車的平均油耗比正常油耗都要高出二三十升，“一輛車一個(gè)月要跑10到12趟，算下來，每月被偷偷賣掉的油不少于七八千元。”
　　魏老板和司機(jī)們攤了牌，隨后，3位司機(jī)辭職不干了。對偷賣柴油一事，3位司機(jī)都予以否認(rèn)，“他拍到照片沒有！他這是想賴我的工資。”
　　業(yè)內(nèi)現(xiàn)象：司機(jī)“揩”油遠(yuǎn)非個(gè)案
　　市快運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)反饋的情況是，已有多家物流公司向協(xié)會(huì)反映有司機(jī)偷油賣。
　　“有家物流公司的老板自己開車跑了趟福建，一樣的線路，差不多重的貨物，駕駛員跑，油費(fèi)要多出200多元。”協(xié)會(huì)工作人員稱，貨運(yùn)司機(jī)“揩”公司油已成為業(yè)內(nèi)一種多發(fā)現(xiàn)象。
　　老板們對雇用司機(jī)的不信任感加深，有老板開始在油箱里安裝感應(yīng)器。而老板的不信任，讓一些司機(jī)頗有怨言。“并不是每個(gè)司機(jī)都會(huì)偷油賣的。”有貨運(yùn)司機(jī)說。
　　這位司機(jī)說，市區(qū)物流業(yè)貨運(yùn)司機(jī)月工資普遍在3000到3500元。他說，對這樣的收入一些司機(jī)表示不滿，“開長途車，事故風(fēng)險(xiǎn)大，在收入偏少的情況下，有人就自然而然想別的辦法了。”
　　對這種說法，魏老板很不理解，“你覺得工資低，你提出來，合理的我們會(huì)考慮，偷油不道德，更是非法的。”他說。
　　不過，魏老板已開始考慮給司機(jī)增加收入。兩天前，他重新物色了兩個(gè)司機(jī)，工資每月開到3500到4000元，“比原來增加了500元，我跟司機(jī)講好了，不能偷偷賣油。”
　　魏老板還考慮，再花上一兩千元錢，給貨車油箱裝上傳感器，對油量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。（記者方利軍）