交通對經濟發展具有基礎性、先導性作用，交通先行對解決經濟發展瓶頸，樹立成都的比較優勢具有支撐性作用。 
　　“交通先行”——新航線順利開通，鐵路、公路建設現場捷報頻傳，圍繞“三大交通樞紐”的建設，成都正在構建貫通南北、連接東西、通江達海的對外綜合運輸大通道。 
　　按照“半小時通達”的理念，成溫邛、成新蒲快速路等串聯一、二、三圈層的快速通道正在加緊建設，成彭快鐵年內通車、成蒲鐵路年內開建--城鄉一體、無縫銜接、高度通達的全域交通體系正在形成。 
　　新航線順利開通，鐵路、公路建設現場捷報頻傳，圍繞全國第四大航空樞紐、全國第五大鐵路樞紐、西部高速公路樞紐“三大交通樞紐”的建設，成都正在構建貫通南北、連接東西、通江達海的對外綜合運輸大通道。 
　　未來成都將以四通八達的交通速度優勢來彌補不沿邊不沿海的地理區位劣勢，真正做到內部貫通起來、外部連通起來，著力構建西部經濟核心增長極的傳輸系統。 
　　2011年12月29日，成綿樂客運專線施工現場傳來捷報，雞頭河特大橋正式合龍，鐵路線正式與成都東站連通。成綿樂客運專線作為成都實施“交通先行”戰略的一項重要項目對完善成都對外鐵路交通具有重要意義。遠期，該線路向北延伸將直通西安，線路南下則會到達貴陽，形成一條以成都為中心、縱貫西部的快速鐵路客運專線。除此之外，作為西南地區最大的鐵路樞紐，成都已規劃了“二環十射”鐵路網，力爭用3到5年時間，全面完工成綿樂鐵路客運專線、成渝鐵路客運專線等一批重點鐵路項目，形成一批對外鐵路大通道，構建起成都至蘭州、昆明、西安、武漢等地4小時快鐵交通圈，至京津冀、珠三角、長三角8小時快鐵交通圈，基本建成承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞南亞的西部鐵路交通樞紐。 
　　高速公路方面，成都規劃打造“三環十二射”高速路網，爭取到2013年，市域高速公路里程達到776公里，形成至重慶2小時公路交通圈，至昆明、貴陽、西安8小時公路交通圈，全面形成輻射四川、暢接西部、通達全國的高速公路網絡。 
　　目前成都市境內已建成通車高速公路503公里，成都第二繞城、成綿復線、成安渝、成自瀘、成德南5條高速公路正在加快建設。其中成綿復線將于5月1日前實現通車，而成自瀘、成德南也將在今年9月陸續完工，年底市民駕車前往重慶還可以通過成安渝高速，屆時成渝兩地的時空距離將縮短至2小時以內。 
　　同樣是在去年12月，繼今年美國聯合包裹(UPS)和美國長青航空之后，成都雙流國際機場引進了第三家美國航空公司--美國聯邦快遞(FedEX)，并開通德里-成都-廣州-安克雷奇全貨運航線，實現成都至美國航空貨運零的突破。 
　　值得一提的是，在今年初召開的全國民航工作會上，國家民航總局首次將成都機場同北京、上海、廣州三大機場并列為同類型的國家級航空樞紐，升格為“航空第四城”。目前，成都已與國內外129個城市實現通航，其中國內通航城市83個，國際、地區通航城市46個，運營航空公司總數47家，數量均居中西部榜首。 
　　　　交通樞紐建設取得突破 
　　　　成都加快融入全國、全球交通大循環 
　　今年國家民航總局首次將成都機場同北京、上海、廣州三大機場并列為同類型的國家級航空樞紐，升格為“航空第四城”。 
　　直達航線，12條代碼共享國際航線。今年成都雙流機場T2航站樓將建成投用，屆時兩座航站樓的面積將達到42.8萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次的需求，成為中西部第一、全國第四大機場。 
　　作為成都對外連接的重要通道，隨著成都市打造第四個國際航空樞紐城市步伐的推進，到2015年，成都包括貨運在內的國際直飛航線將達到30條。成都國際航空樞紐綜合功能區將實現樞紐機場年旅客輸送量6800萬人次，貨運量170萬噸，建成國際級航空門戶樞紐，打造成為“城港一體”的空港都市區。 
　　除了空中走廊，地面的鐵路通道也將成為成都連接周邊其他城市、走向世界的重要紐帶。今年有望進行擴能改造的成昆鐵路將成為成都連接東南亞的重要通道，依托這條鐵路，目前成都-昆明-緬甸仰光的鐵路也正在醞釀中。這條泛亞鐵路，通過中緬鐵路海鐵聯運，走印度洋就能到達歐洲，成都造產品出口歐洲將縮短4000多海里的路程。 
　　此外，成蘭鐵路建成后將成為“新歐亞大陸橋”的組成部分，成都經阿拉山口至歐洲的鐵路貨運快速通道也將借由成蘭鐵路的建成而進一步提速，這將是西南地區通往歐洲最近的鐵路通道。 
　　　　形成領先西部的交通優勢 
　　　　對外通道建設，鐵路重點實施三個方向 
　　“交通建設在城市發展中起到的是基礎性、協調性作用。”市交委主任胡慶漢表示，從成都市的層面上，目前在對外通道建設上，鐵路方面重點關注和實施的是三個方向。他告訴記者，往蘭州方向的成蘭鐵路，被稱為新的亞歐大陸橋的重要組成部分;經貴州方向連接兩廣地區的鐵路項目，是經由成都出海最近的一條線路，能實現真正的“通江達海”;往昆明方向的項目要實現進一步的功能提升，真正讓成都連接東南亞。 
　　“此外，成綿樂城際鐵路、成渝客運專線都在穩步推進，今年也將有大突破。同時，今年內，成都至西安客專綿陽至陜西境這一段將動工，成蘭鐵路也將實質性動工，成貴鐵路基本具備動工條件，成昆鐵路復線成都至峨眉段動工、峨眉至攀枝花段爭取動工。”胡慶漢說，今年成都在對外通道建設方面將有較大動作，同時力爭3-5年內，實現成都至西安、昆明、貴陽、蘭州形成4小時交通圈，到長三角、珠三角地區形成8小時交通圈。 
　　成都是《國家高速公路網規劃》確定的39個重要節點城市之一，連接了4條國家高速公路。成都是四川省高速公路的核心，規劃有12條放射線，連通16條引入線和23條出川高速公路通道。目前，成都已建成“一環+八射”共503公里高速公路。未來，從成都直接放射出去的高速公路將達到12條，并形成“三環十二射”高速路網。除第二繞城2013年通車，在建的成安渝、成自瀘、成南巴、成綿復線高速公路都將于今年建成通車，通車里程基本達到國際發達國家水平。屆時， 以成都為中心，將實現成、德、綿、樂高速公路2小時交通圈。在全國范圍內，形成至重慶2小時公路交通圈，至昆明、貴陽、西安8小時公路交通圈，形成北抵環渤海、東達長三角、南至珠三角和北部灣等經濟區及出海港口的22小時公路交通圈。 
　　此外，第二機場的選址前期工作正在進行中，將力爭2014年開建，“這樣一來距成都建設全國第四大國際航空樞紐的目標又更進一步，同時也奠定了成都西部綜合交通樞紐主樞紐地位，讓成都更緊密地融入全國、全球交通大循環。” 
　　　　數據鏈接 
　　1、目前，成都已與國內外129個城市實現通航，其中國內通航城市83個，國際、地區通航城市46個，運營航空公司總數47家，數量均居中西部榜首。 
　　2、目前成都市境內已建成通車高速公路503公里。到2013年，市域高速公路里程達到776公里，形成至重慶2小時公路交通圈，至昆明、貴陽、西安8小時公路交通圈。 
　　3、今年成都雙流機場T2航站樓將建成投用，屆時兩座航站樓的面積將達到42.8萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次的需求，成為中西部第一、全國第四大機場。到2015年，成都包括貨運在內的國際直飛航線將達到30條。成都國際航空樞紐綜合功能區將實現樞紐機場年旅客輸送量6800萬人次，貨運量170萬噸。