快遞行業新的國家標準5月開始實施，其中“先驗貨后簽字”一條最受關注。日前，筆者從山東煙臺市多家快遞公司了解到，新國標在煙臺實行力度并不大，一些公司并未嚴格要求快遞員遵守規定。同時，快遞員認為按新國標驗貨會影響送貨效率，一些市民則認為，新國標只讓驗貨卻不提高賠償標準，意義不大。

　　在蓬萊市某機關工作的網購達人曹女士收到自己前兩天網購的兩件物品。像往常一樣，收到包裹后她習慣性地在快遞單上簽上自己名字，快遞員離開后，她才把包裹拆開查看自己購買的新衣服。她說：“以前買貴重物品時，想先驗貨后簽字，但快遞員的態度都很差。現在也都習慣先簽字再驗貨了。”

　　隨后，筆者采訪了幾家快遞公司的快遞員，對于新國標他們表示只是聽說過，但公司并沒有安排執行。“我們目前還沒要求這么做，不過如果外包裝破損了，市民要求驗貨我們不會拒絕。”一家快遞公司的快遞員張先生說，“一個人簽字拿件可能只需要十幾秒，但是如果先驗貨，那每個人都得花上幾分鐘。”他每天要跑40幾個地方送快遞。“如果我在一些地方耽誤了時間，那么當天的快件肯定送不完，拖延的還是收件人的收貨時間。”張先生說。

　　“按照新國標，我們公司最少要再招聘十幾名快遞員，才能保證市民快件的配送。”一家物流公司事業部的孫經理告訴筆者，“小長假結束的第一天，僅煙臺市區就有上萬件快件等待派送。”但是快遞員并不好招聘，而且增加的雇員費用最終還將變為消費者寄件的費用，“如果每個城市的快遞服務都嚴格按照新國標實行，快遞價格可能進一步提高。”他說。

　　新國標確實能維護消費者的權益，但在實施過程中，不少市民表示作用不大。

　　在煙臺魯東大學附近開格子鋪的張先生每天都要收快遞，他說：“我店里的商品是廣州的姐姐幫忙進貨，然后再發快遞寄給我。”張先生開格子鋪已經一年半了，這期間確實因為快遞吃過虧，“寄丟過快件，也有包裹破了，里面的東西掉了大半。”但對于新國標的實行，張先生卻并沒有很高興，“能先驗貨再簽字是好事，但是只驗貨不賠償也白搭。”張先生解釋說，如果市民從網店購買商品，商品不符可以拒絕簽字，快遞公司則會把商品返回寄件人處，也就是這部分損失由賣家和快遞公司承擔。但是張先生的大部分快遞是由姐姐寄出，即使不簽收，損失也得自家人承擔。

　　根據新國標，對徹底延誤的快件，快遞服務組織應根據有關規定予以賠償。同城快件為3天，省內異地和跨省快件為7天。延誤的賠償包括：免除本次服務費用(不含保價等附加費用)，若因延誤導致內件直接價值喪失，視作丟失或損毀進行賠償。丟失或損毀的賠償辦法為：免除本次服務費用(不含保價等附加費用)，購買保價的按照保價金額賠償;未購買保價的，按照郵政法及相關規定辦理。

　　據了解，煙臺市各快遞公司對未保價快件丟失、毀損或短少的，大多數公司的賠償限額為運費的3至5倍，“這意味著消費者獲賠的金額被嚴格限定了，我的快件弄丟了或被破壞了，快遞公司才賠償不到百元。”市民余先生也認為不提高賠償標準，能驗貨也沒有太大作用。

　　“新國標只是指導意見，并不是強制性措施。”孫經理告訴筆者，因此快遞公司對新國標的實施程度也是看自家的要求。“緩解快遞行業與消費者之間矛盾的關鍵不是‘先驗貨后簽字’、‘文明分揀’，而是要提高快遞從業人員的素質。”孫經理說，港城大部分快遞員都是“半路出家”，“有的以前是司機，有的跑過出租車，也有什么都沒干過的，這些人只要有交通工具，都能送快遞。”孫經理認為，對良莠不齊的快遞從業人員，很難要求他們按照規定送快遞。

　　從事快遞、物流行業10年的呂經理介紹，快遞行業近幾年快速發展，因此從業人員和配套政策跟不上消費者的需求。但短時間提高快遞從業人員素質并不容易，“這需要我們建立快遞從業人員培訓，盡量選用專業人才。”