新聞線索：每年暑期，都是報名學車的高峰。今年暑期，廣州市各大駕校并未迎來人潮洶涌的“學駕潮”，甚至部分駕校報名人數同比減少7成左右。
    廣州繼上海、北京等城市后，也推出了限制購買汽車的政策——限牌令，大大限制了新增車輛。限牌令推出后，廣州地區駕校、陪駕行業受到影響。不僅駕校學員報名人數大幅減少，部分駕校出現了驟減7成的情況；另外，在陪駕行業，生意也受到影響。為了彌補損失，無論是駕校，還是陪駕公司，都紛紛降價，以招攬生意。同時，廣州推出了“出一進一”（即畢業一名學員才可招收一名新學員）的新規，也影響了駕校報名情況。
    記者點評：廣州效仿京、滬，突施新政，限購車輛，以此治堵。然而卻“殃及”眾多行業和人群，有點給人“添堵”。
    首當其沖的就是駕校這一行。據媒體報道，本應是“學駕潮”的暑期，今年卻格外冷清，甚至部分駕校報名人數同比減少7成左右。原來，限牌令政策下，個人需有駕照才能參加搖號或者競拍，這才有幾率“中簽”，之后才能購車。如此復雜的程序，自然影響學車者的積極性。另據了解，當地汽車銷售市場也因此項政策受到了一定沖擊。其實，在廣州之前，京、滬已施行限購政策，但治堵效果究竟收效如何、是否科學完善還有待觀察。在此情況下，廣州“跟風”出臺類似政策，引發爭議在所難免。交通擁堵作為一個世界性難題，也是我國交通發展要面對的一大課題，各地還需結合當地實際，全面、科學地進行治理，切莫治堵的同時，又讓人“添堵”。（郭建鵬）