今年上半年三堡船閘過閘運量比去年同期增加近兩成
2012-7-4 15:42:00 來源：每日商報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
記者昨天從杭州市港航管理部門了解到，今年上半年，三堡船閘過閘運量達到1865萬噸，比去年同期增加了近兩成。
其中，貨運量增長最快的是從富陽運往上海、江蘇等地的石子，其次是從外地運往杭州的黃砂。但是，汽油和鋼材的過閘量都減少了。隨著貨運量增長，三堡船閘實際過閘貨運量已嚴重超出了設計通過能力，明年將啟動擴能工程。
汽油的過閘量多了1.8萬噸
今年1-6月，汽油的過閘量是8.3萬噸，比去年同期多了1.8萬噸。柴油的過閘量是10.5萬噸，比去年同期減少1.1萬噸。汽油和柴油主要是從杭州市區等地運到富陽、桐廬的，輸送到當地的加油站。
以排量為2.0的小汽車百公里耗油為10升計算，1噸汽油約等于1300升，多運的1.8萬噸，可以讓1萬輛汽車多跑2.3萬多公里。從當地汽油的需求量就可以看出，私家車的增長有多快。受市場需求影響，工廠和工程施工用柴油減少了，同時,受油價二次波動等影響，柴油的過閘量在減少。
今年從外面進來的鋼材減少了3萬多噸
從水路的貨運量，也可以看出今年經濟的一些端倪，三堡船閘負責人介紹說，今年上半年，從外面運進來的鋼材減少了3.3萬噸，說明工程建設項目對鋼材的需求在減少。但煤炭過閘量同比卻增加了33萬噸，主要是電廠用煤炭在增加，特別是紹興濱海電廠去年下半年上馬，增量明顯，但到達富陽一帶的煤炭量呈下降態勢。
富陽石子在水路唱“主角”
三堡船閘的統計數據顯示，今年1-6月份過閘石子貨運量達608萬噸，同比增加223萬噸。
“石子主要是由錢江水系富陽一帶承運，前往上海和江蘇等地。往年過閘貨船承運的貨物中石子并不多，去年下半年開始呈明顯上升勢態。”三堡船閘的工作人員說，以往石子主產地在湖州和余杭獐山，近些年來湖州的石子礦山紛紛關閉，貨運市場發生轉移，大量船舶到富陽一帶裝運石子。
船戶一般從上海和江蘇等地承運煤炭和黃砂到錢塘江，再從錢塘江裝運石子到上海和江蘇等地。運價一般可以達到25到30元每噸，回程的石子每噸運價高時可以達到16到18元，但近期受市場需求下降，承運船舶增加等因素影響，回程的石子每噸運價只有14到15元每噸。特別是上海市場需求受到舟山石子貨運沖擊較大，近期舟山石子大量進入上海市場。
長江黃砂大舉進入錢塘江
在過船閘的貨物中，另一項增長明顯的貨物是黃砂。今年1-6月，過船閘黃砂是260萬噸，比去年增加了46萬噸。這些黃砂中，以長江黃砂為主。
“早些年，錢塘江中黃砂產量很高，杭州的黃砂出去的多，主要運到上海等地。近3年來，因為資源枯竭，再加上政府的禁采措施，錢塘江的黃砂船越來越少了。于是，長江的黃砂大量進入錢塘江，供給給杭州周邊地區,”三堡船閘的工作人員說。
三堡一線船閘明年將啟動擴能
為提高過渡期三堡船閘的通過能力，緩解杭州航區乃至浙北地區水路運輸的通航壓力，目前港航部門委托相關部門開展了三堡一線船閘擴能工程建設方案的研究，擬在上游引航道(錢塘江側)口門處設置擋潮閘，將擋潮閘內的上游引航道改造成避潮候閘錨地，增加大、中潮期間船閘日工作時間，減少船閘單向運行時間，提高船閘運行效率。
據了解，擴能工程建設已經列入杭州市十二五交通水運規劃，預計會在明年開工建設。（本文來源：每日商報）
