千里青藏鐵路猶如一條鋼鐵巨龍穿越茫茫昆侖山、跨越唐古拉山、駛過(guò)廣袤的藏北草原進(jìn)入拉薩西貨運(yùn)站。在它的輻射帶動(dòng)下，現(xiàn)代化的商貿(mào)物流中心如雨后春筍般出現(xiàn)，為助推西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)可喜變化。

　　當(dāng)青藏鐵路的列車駛?cè)攵妖埖聭c縣，也就意味著進(jìn)入了拉薩境內(nèi)。透過(guò)車窗，在群山呵護(hù)間大片金黃的油菜花與翠綠的青稞麥苗交相輝映，構(gòu)成了一幅美麗的畫卷。車上的許多游客都已經(jīng)迫不及待地圍在車窗前，盡情地享受拉薩市郊的美景。

　　七月是西藏最美好的季節(jié)，在廣袤的牧區(qū)到處都是萬(wàn)物復(fù)蘇、牛肥羊壯的景象。在美麗的農(nóng)區(qū)也是萬(wàn)物茂盛、百花盛開。來(lái)自香港的潘先生一家這次乘坐青藏線列車來(lái)西藏旅游，看到鐵路沿線金黃的油菜花點(diǎn)綴在大片碧綠的青稞麥苗中的美麗景象時(shí)，忍不住拿起手中的相機(jī)拍了起來(lái)。

　　在堆龍德慶縣，很容易被群山環(huán)抱當(dāng)中一座三層建筑所吸引，這就是拉薩西站新的營(yíng)業(yè)廳。在這個(gè)建筑旁邊還有一棟老舊的建筑，那就是曾經(jīng)的拉薩西站營(yíng)業(yè)廳。青藏線開通6年來(lái)，舊的營(yíng)業(yè)廳已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足拉薩西站的運(yùn)行業(yè)務(wù)需求，因此就在一個(gè)月前，這個(gè)新的營(yíng)業(yè)廳正式建成并投入使用。

　　每天9點(diǎn)整是營(yíng)業(yè)廳員工的交接班時(shí)間，隨著時(shí)間的推移，來(lái)到營(yíng)業(yè)廳辦理業(yè)務(wù)的貨主漸漸多了起來(lái)。在2號(hào)作業(yè)線可以看到專門用來(lái)運(yùn)輸?shù)钠�車和一些特種的大件貨物。在3號(hào)、4號(hào)作業(yè)線附近有大型的龍門吊，是專門用來(lái)裝卸集裝箱的。

　　據(jù)悉，拉薩火車西站主要辦理拉薩及周邊地區(qū)進(jìn)出藏物資的到達(dá)和發(fā)送業(yè)務(wù)，依托拉薩火車站廉價(jià)、安全、快速便捷的運(yùn)輸條件和保證，物流行業(yè)得到空前發(fā)展，內(nèi)地的貨物也正源源不斷地涌進(jìn)拉薩及周邊地區(qū)。

　　周洋全是一家物流公司的負(fù)責(zé)人，在西藏創(chuàng)業(yè)有十幾年的時(shí)間了，起初他在拉薩做瓷磚生意，青藏鐵路沒(méi)有開通前，他進(jìn)的瓷磚都是從格爾木用汽車?yán)�回�?lái)的，不但費(fèi)時(shí)而且還要擔(dān)心路上的顛簸對(duì)貨物造成的損壞。2005年，周洋全看到青藏鐵路就要鋪到拉薩境內(nèi)了，有著多年經(jīng)商經(jīng)驗(yàn)的他，捕捉到了鐵路帶來(lái)的另一個(gè)商機(jī)——開物流公司。

　　周洋全對(duì)記者說(shuō)：“以前我們貨物到格爾木，然后從格爾木到拉薩這段的運(yùn)費(fèi)，至少是400-500元一噸，用汽車運(yùn)上來(lái)的。那個(gè)時(shí)候路又不好走，風(fēng)險(xiǎn)又大。2003年開始做瓷磚的時(shí)候，也是找物流公司給代運(yùn)的，所以說(shuō)我對(duì)這行有一點(diǎn)了解，鐵路通車以后，我就改行來(lái)做物流了。”

　　在拉薩火車西站，和周洋全有著相同想法的大有人在，專門負(fù)責(zé)從內(nèi)地運(yùn)水泥和原煤的朱斌，現(xiàn)在的訂單也越來(lái)越多，快捷安全的火車運(yùn)輸給他們的事業(yè)發(fā)展帶來(lái)了便利。

　　格爾木宸天物流有限責(zé)任公司的朱斌說(shuō)：“鐵路沒(méi)通的時(shí)候，用汽車運(yùn)輸可能要一個(gè)星期甚至一個(gè)月才能運(yùn)上來(lái)一車貨，現(xiàn)在火車通了，運(yùn)力跟上了、效益也跟上了。”

　　據(jù)了解，拉薩西貨運(yùn)站平均每天接收從四面八方發(fā)來(lái)的貨物有150輛火車皮，約為9千多噸。青藏鐵路全線通車六年來(lái)累計(jì)運(yùn)送貨物2.4億多噸，有力地促進(jìn)了西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。