今年上半年，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，內(nèi)需繼續(xù)成為經(jīng)濟(jì)增長的主要拉動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)增速保持在年初確定的預(yù)期目標(biāo)區(qū)間內(nèi)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)緩中趨穩(wěn)態(tài)勢。受房地產(chǎn)市場調(diào)控、外部市場需求下降等方面影響，長江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體較為平穩(wěn)，水運(yùn)生產(chǎn)量繼續(xù)保持增長，但增速同比大幅放緩；長江航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)期內(nèi)總體呈下滑態(tài)勢，干散貨、集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)均小幅下滑；長江航運(yùn)景氣指數(shù)由一季度的臨界區(qū)回到二季度的景氣區(qū)，港口企業(yè)景氣，航運(yùn)企業(yè)不景氣；長江航運(yùn)信心指數(shù)處于不景氣區(qū)，但二季度較一季度有所回升；企業(yè)受燃油價(jià)格高企、人工成本上升等因素影響，企業(yè)經(jīng)營效益出現(xiàn)不同程度下滑。

航行在長江中游的集裝箱船。李惠明攝

運(yùn)輸生產(chǎn)總量繼續(xù)增長增速較去年同期明顯回落

上半年，長江干線規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量8.34億噸，同比增長8.2%，增速較去年同期放緩8.1個(gè)百分點(diǎn)。

從主要貨類增速變化情況看，除金屬礦石、水泥以外，其它貨類同比增速均出現(xiàn)下滑，其中，鋼鐵、礦建材料、化工原料及制品、石油、天然氣及制品吞吐量同比增速大幅下滑，非金屬礦石、煤炭及制品吞吐量增速較去年同期分別下滑9.1個(gè)百分點(diǎn)、9.0個(gè)百分點(diǎn)。

外貿(mào)貨物吞吐量增速加快集裝箱吞吐量增速下滑

上半年，長江干線規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量1.11億噸，同比增長17.8%，其中出口2694.3萬噸，同比增長2.8%。

雖然外貿(mào)形勢不容樂觀，但隨著沿海產(chǎn)業(yè)加快向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移擴(kuò)散，長江沿線外貿(mào)貨物運(yùn)輸需求較快增長，促進(jìn)了外貿(mào)貨物吞吐量的較快增長，上半年長江干線規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量增速較去年同期加快6.3個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)口大幅增加是主因，進(jìn)口增速較出口加快20.7個(gè)百分點(diǎn)。

受外貿(mào)出口增幅同比大幅收窄的影響，一季度長江干線規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量雖保持增長，但增速較去年同期放緩14.8個(gè)百分點(diǎn)，其中內(nèi)貿(mào)箱吞吐量增速較外貿(mào)箱加快8.9個(gè)百分點(diǎn)。

干散貨運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定集裝箱運(yùn)價(jià)出現(xiàn)下滑

干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)基本穩(wěn)定并略有下滑，指數(shù)由最高點(diǎn)2月的704.61點(diǎn)，下滑至最低點(diǎn)6月的694.01點(diǎn)，降幅為1.5%。

主要貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)由高到低順序?yàn)榈V建材料、非金屬礦石、金屬礦石、煤炭。

集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)呈小幅下滑態(tài)勢，指數(shù)在959—988點(diǎn)之間波動(dòng)，最高點(diǎn)出現(xiàn)在2月為987.32點(diǎn)，最低點(diǎn)出現(xiàn)在6月為959.8點(diǎn)，6月指數(shù)較2月下降了2.8%。

經(jīng)營成本增長過快貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營效益不容樂觀

抽樣調(diào)查重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)情況顯示，多數(shù)港航企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)量有所減少，受燃油價(jià)格、人工成本高位運(yùn)行、行業(yè)內(nèi)競爭激烈等因素影響，大部分企業(yè)經(jīng)營效益大幅下滑。不同類型的企業(yè)經(jīng)營效益差異較大。

航運(yùn)企業(yè)總體盈利水平較港口企業(yè)差，貨運(yùn)分類市場盈利水平差異較大。據(jù)抽樣調(diào)查顯示，27家干散貨運(yùn)輸企業(yè)有13家盈利、14家虧損，分別占48.1%、51.9%；20家液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)有19家盈利、1家虧損，分別占95%、5%；5家集裝箱運(yùn)輸企業(yè)有2家盈利，3家虧損，分別占40%、60%；24家港口企業(yè)有20家盈利、4家虧損，分別占83.3%、16.7%。

經(jīng)營成本增長過快，貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營狀況繼續(xù)惡化。據(jù)抽樣調(diào)查顯示，27家干散貨運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營成本合計(jì)同比增長10.9%，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)利潤合計(jì)同比減少28.5%。20家液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營成本合計(jì)同比增長18.2%，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)利潤合計(jì)同比減少6.3%；20家液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)與上年同期相比，利潤增長的企業(yè)有8家，持平的有2家，減少的有10家，虧損的有1家。5家集裝箱運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營總成本合計(jì)同比增長12%，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)總利潤合計(jì)同比減少82.5%。

載貨汽車滾裝運(yùn)輸總體盈利但利潤同比下滑

上半年17家滾裝運(yùn)輸企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)盈利，但利潤同比減少。

據(jù)重慶市和湖北省的17家載貨汽車滾裝運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查顯示，上半年載貨汽車滾裝運(yùn)輸船舶艘數(shù)、車位數(shù)、運(yùn)輸量、平均運(yùn)價(jià)同比分別下降14.3%、8.7%、3.58%、9%，企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入、運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營成本合計(jì)同比分別減少2.8%、增加12.8%，其中燃油成本、人力成本分別增長13%、11%；利潤合計(jì)同比減少41.2%。

景氣水平較去年同期下滑二季度較一季度有所回升

上半年，長江航運(yùn)景氣水平低于去年同期，呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的態(tài)勢。同比情況分析，一季度、二季度長江景氣指數(shù)分別為99.28點(diǎn)和101.64點(diǎn)，較去年同期分別下滑11.03點(diǎn)、10.31點(diǎn)。

上半年，長江航運(yùn)信心指數(shù)較去年同期明顯下滑。一季度、二季度長江航運(yùn)企業(yè)景氣指數(shù)為88.82點(diǎn)和93.81點(diǎn)，較去年同期大幅下滑，分別下滑了24.69點(diǎn)和19.21點(diǎn)。上半年，信心指數(shù)雖仍處于不景氣區(qū)，但二季度較一季度上升3.94點(diǎn)，同比下滑幅度較一季度有所收窄。

受國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)影響下半年增速緩中趨穩(wěn)

下半年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)工作的總體基調(diào)是穩(wěn)中求進(jìn)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式繼續(xù)成為宏觀調(diào)控的重點(diǎn)，將進(jìn)一步加大預(yù)調(diào)微調(diào)力度，堅(jiān)持實(shí)施積極的財(cái)政政策，特別注重完善結(jié)構(gòu)性減稅政策，繼續(xù)實(shí)施穩(wěn)健的貨幣政策，有效解決信貸資金供求結(jié)構(gòu)性矛盾，著力提高政策的針對性、前瞻性和有效性，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展和物價(jià)總水平基本穩(wěn)定。

受國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，下半年長江水路運(yùn)輸生產(chǎn)形勢面臨較為復(fù)雜的形勢，既有國內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為發(fā)揮長江航運(yùn)比較優(yōu)勢帶來的機(jī)遇，又有房地產(chǎn)等行業(yè)調(diào)控減少相關(guān)大宗貨物運(yùn)輸需求帶來的挑戰(zhàn)。綜合考慮各種因素，預(yù)計(jì)長江水路運(yùn)輸需求仍將保持增長，但增速會(huì)緩中趨穩(wěn)。

下半年，長江干線規(guī)模以上港口預(yù)計(jì)完成貨物吞吐量8.7億噸，同比增長7.5%；全年預(yù)計(jì)完成貨物吞吐量17億噸，同比增長7.8%。