□ 李衛(wèi)衛(wèi)
    據(jù)中汽協(xié)公布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)共銷售商用車25.9萬輛，同比下降1.6%；而前7個(gè)月的累計(jì)銷量為224萬輛，同比降幅達(dá)到9.4%。雖然市場回暖勢頭仍未出現(xiàn)，但是重卡、輕卡等細(xì)分市場的降幅卻均呈縮小之勢。
    由此，相關(guān)人士分析認(rèn)為，隨著銷量基數(shù)的逐步降低，以及貨幣政策的逐步放松，下半年國內(nèi)商用車行業(yè)的降幅有望逐步收窄，市場仍然值得期待。但具體到各細(xì)分領(lǐng)域，面臨的市場狀況卻可謂苦樂不均。
    年初以來，一直大幅度下滑的重卡市場，受經(jīng)濟(jì)增長放緩、固定資產(chǎn)投資下滑、以及物流企業(yè)贏利下降等負(fù)面因素的影響，需求持續(xù)低迷，時(shí)至今日仍未有起色。一位行業(yè)人士就表示，當(dāng)前公路運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有降，廠商的排產(chǎn)仍然審慎，預(yù)計(jì)8月份重卡行業(yè)的環(huán)比將小幅增長。“整體銷量在4.5萬輛左右，同比降幅約為20%。”
    而重卡經(jīng)銷商的說法也驗(yàn)證了上述人士的判斷。采訪中，不少經(jīng)銷商都反映，進(jìn)入8月份以來，重卡的終端銷售情況仍不理想，行業(yè)的需求持續(xù)低迷。“預(yù)計(jì)8月份的銷售狀況與7月份相差不大。與去年同期相比，降幅則有所擴(kuò)大，可能會達(dá)到25%左右。”一位重卡經(jīng)銷商告訴記者。
    雖然現(xiàn)狀如此，但中信證券汽車分析師李春波認(rèn)為，未來的重卡市場仍然可期。他表示，隨著產(chǎn)銷基數(shù)的下行、物流成本的降低，以及宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)期的改善，重卡行業(yè)全年負(fù)增長雖已成定局，但其降幅卻有望逐月收窄。至于需求的顯著改善則要等待包括房地產(chǎn)在內(nèi)的固定資產(chǎn)投資的恢復(fù)。
    其次，上半年小幅下滑的輕卡市場，其下半年的需求增速則可能會逐步改善。“汽車下鄉(xiāng)等刺激政策的退出以及高端輕卡降價(jià)等因素，都將推動輕卡需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使高端輕卡的占比逐步提升。同時(shí)，政策影響的弱化、基數(shù)的變小，也將使輕卡市場的下滑之勢受到遏制，預(yù)計(jì)全年銷量增速有望與去年持平或?qū)崿F(xiàn)小幅正增長。”李春波判斷。
    與卡車市場的慘淡相比，客車市場卻要樂觀得多。受益于校車和出口兩大市場的驅(qū)動，大中客車成為今年商用車市場難得的一抹亮色。分析人士認(rèn)為，從全年來看，高鐵網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張、大城市“公交優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略以及園區(qū)、旅游用車的增長，都將會給大中客車市場提供穩(wěn)定的需求增長空間。
    同時(shí)，《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》即將實(shí)施，以及《校車安全管理?xiàng)l例》的加速貫徹落實(shí)等，多政策發(fā)力將推動校車相關(guān)配套法規(guī)不斷完善，從而推動秋季開學(xué)前的校車采購高峰，拉動銷量持續(xù)提升。“在以上多種利好因素的共同推動下，今年大中客市場的增速將有望達(dá)到13%~14%。”一位行業(yè)分析師指出。