一邊是快遞員開著未備案的電單車“提心吊膽”上路，一邊卻是大量電單車牌配額被“空置”。記者近日從市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)獲悉，截至7月底，協(xié)會(huì)下發(fā)牌照配額8000多個(gè)，但有2000多個(gè)配額被空置，算上未下發(fā)的配額，全市約四成快遞電單車違規(guī)上路。
　　 快遞員抱怨公司 公司表示有難處
　　 7月31日，申通快遞員小山（化名）因?yàn)殡妴诬囄磦浒副粓?zhí)勤交警攔下，交警以“違反限行、禁行規(guī)定”對(duì)他處以暫扣車輛及500元罰款。小山說，“限電”后，他多次詢問領(lǐng)導(dǎo)何時(shí)進(jìn)行備案，卻總得到“在辦理中”的答復(fù)。“我們快遞點(diǎn)所有人都沒有牌照，上路派件都提心吊膽的。”
　　 據(jù)悉，完成備案的特殊行業(yè)電單車，電池箱上會(huì)噴有備案號(hào)碼，執(zhí)勤交警用警務(wù)通，根據(jù)備案號(hào)碼可查看到車輛外觀顏色、單位、車輛編號(hào)、駕駛者身份證件、聯(lián)系電話等信息。今年4月1日，“限電令”正式實(shí)施，但送水、送氣、快遞等特殊行業(yè)，在交警部門完成備案后，電單車可合法上路。
　　 “電單車辦理牌照的問題，我們公司現(xiàn)在也在研究中。”對(duì)快遞員反映的問題，申通快遞福田分公司人事部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們也有難處。他說，現(xiàn)在的備案方法是人和車必須對(duì)應(yīng)，還必須購買相關(guān)保險(xiǎn)，但可能材料剛備齊，快遞員卻離職了。他坦言，其公司有電單車500多輛，因?yàn)槿藛T流動(dòng)問題，確實(shí)有一些還沒辦理備案。
　　 因公司不夠重視 快遞業(yè)問題突出
　　 近日，市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，快遞電單車沒備案的問題，在快遞行業(yè)中還是比較突出。他介紹，按規(guī)定，快遞企業(yè)以公司為單位向協(xié)會(huì)申請(qǐng)備案，同時(shí)提交材料，協(xié)會(huì)初審后，發(fā)放流水號(hào)，再把電單車信息預(yù)錄入交警局網(wǎng)站，電單車車輛實(shí)際使用人再到交警部門驗(yàn)車，合格后即完成備案。
　　 他說，協(xié)會(huì)經(jīng)分析，向交警部分申請(qǐng)了約1.1萬多個(gè)配額，4月14日開始發(fā)放第一批8000多個(gè)配額。該協(xié)會(huì)網(wǎng)站顯示，截至7月底，第一批次仍有142家2425臺(tái)電單車取得流水號(hào)，但未完成驗(yàn)車手續(xù)。他分析，快遞員流動(dòng)確實(shí)會(huì)影響備案，但不是主要原因。
　　 “走完備案流程很快，關(guān)鍵是一些公司不夠重視。”他說，“甚至有些公司幾百輛拿到流水號(hào)的車都沒去驗(yàn)車。”他同時(shí)介紹，因?yàn)榈谝慌�完成情況不理想，第二批配額近期才下發(fā)，9月1日為第二批次驗(yàn)車截止時(shí)間。
　　 也有業(yè)內(nèi)人士介紹，目前不少快遞電單車由快遞員自行購買，屬快遞員所有，一些車輛為“超標(biāo)”電單車，不可能通過備案。
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　　 深圳晚報(bào)記者 劉鋼 通訊員 莫翠清 攝