合肥高鐵南環線現在進展如何？其核心部分位于徽州大道與廬州大道之間的高鐵南站又建得怎樣了？昨天下午，合肥的溫度升到了35℃，記者趕到合肥高鐵南站施工現場時，工人們還在緊張忙碌著。
循著一陣陣的機器轟鳴聲，記者登上一處站場。站場負責人高二文告訴記者，工人正在對試驗段站場“防撞墻”施工做準備工作。由于近期合肥溫度太高不利于施工，所以只能做一些準備工作。
記者注意到，現在“防撞墻”的鋼筋已經基本搭好，等著灌注水泥。記者前往站場底部，看見工人正在拿水槍向站場的承重墩柱噴水，一位負責人告訴記者，這是給墩柱降溫，目的是對墩柱進行保養�！罢麄�南站主體工程已經完成70%，今年年底就能全部完成�！备叨�文告訴記者。
據了解，合肥高鐵南環線是滬漢蓉快速客運通道的組成部分，也是合肥綜合交通運輸體系中的重要組成部分，東起合寧鐵路肥東站，西至合武鐵路長安集站。整條南環線的建設中，百分之七十的部分都是采用在高架橋鋪設鐵軌的形式，因此工程分為橋上部分和橋下部分。記者了解到，目前橋下部分即樁基、承臺和橋墩，已經基本完成，橋上部分即橋梁和軌道的鋪設已經開始進行。
在南環線上有八座特大橋，其中跨越合寧高速公路的有兩座大橋，分別為經開區特大橋和南淝河特大橋，其中經開區特大橋已于今年年初合龍，南淝河特大橋也于不久前順利合龍。目前，其他幾座大橋正在陸續建設。
【南環線簡介】
合肥鐵路樞紐南環線呈東西走向，線路橫跨合肥肥東縣、包河區、經開區、肥西縣，東起合寧鐵路的肥東站，西至合武鐵路的長安集站，全長39.6公里。
該線設計為國家級鐵路，雙線客運專線，電力機車牽引，設計時速250公里。
建成后，滬漢蓉快速客運通道上的客車不需要在合肥繞行，直接經由南環線，可以節省運營里程9公里，節省時間13.5分鐘。