本報南寧9月14日電(龐革平)中國-東盟博覽會的舉辦，中國—東盟自貿(mào)區(qū)的建成，讓廣西與東盟合作進入了新時期。廣西搶抓歷史發(fā)展機遇，加快構(gòu)建通往東盟的鐵路通道，為促進雙方的經(jīng)貿(mào)合作奠定了更加堅實的基礎(chǔ)，更有利于促進中國—東盟自貿(mào)區(qū)建設(shè)。

　　湘桂鐵路是廣西與東盟聯(lián)系的主通道，憑祥口岸是中國大部分地區(qū)與東盟間客貨交流的鐵路主要口岸。經(jīng)國家批準，2009年1月1日，南寧—越南河內(nèi)(嘉林)國際旅客列車正式開行，南寧成為繼北京后我國第二個開行國際旅客列車的城市。

　　為加強與東盟國家的鐵路通道建設(shè)合作，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)劃，廣西正在努力構(gòu)建“廣西—越南—新加坡”的南、北、中線三條國際鐵路通道。據(jù)廣西壯族自治區(qū)鐵路建設(shè)辦公室常務(wù)副主任李宏慶介紹，目前，涉及的鐵路項目均已開工建設(shè)或已納入了國家“十二五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。其中，已建成田東至德保鐵路，里程72公里，總投資15.6億元;在建南寧至欽州鐵路、欽州至防城港鐵路、云桂鐵路、德保至靖西鐵路等4個項目，里程475公里，總投資467億元;近期規(guī)劃建設(shè)南寧至憑祥鐵路、防城港至東興鐵路、靖西至龍邦鐵路等3個項目。

　　在通往東盟國家的中通道鐵路建設(shè)中，廣西加快推進湘桂鐵路南寧至憑祥擴能改造工程。據(jù)廣西壯族自治區(qū)副主席楊道喜介紹，國家發(fā)改委已于2010年批復(fù)了項目建議書，建設(shè)里程198公里，總投資169億元，建設(shè)標準為200公里/小時快速鐵路。在此基礎(chǔ)上，廣西正在開展從憑祥經(jīng)越南河內(nèi)向老撾萬象(或柬埔寨金邊)延伸至泰國曼谷、新加坡的南寧至新加坡快速通道研究，努力構(gòu)建南寧至新加坡經(jīng)濟走廊，進一步提升廣西的國際地位和作用。

　　在南通道建設(shè)中，廣西正在建設(shè)南寧—欽州—防城港—東興鐵路通道。其中，南寧-欽州-防城港段已納入廣西沿海鐵路擴能改造工程，并于2008年開工建設(shè)，建設(shè)里程161公里，總投資136億元，今年底將正式建成。這對廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)構(gòu)建1小時經(jīng)濟圈，進一步加強中國與東盟合作發(fā)揮了重要作用。目前，防城港至東興鐵路已納入國家“十二五”規(guī)劃。建設(shè)南通道，對加強廣西與東盟國家特別是與越南旅游市場的對接以及整合旅游資源具有重要意義。

　　南寧-田東-德保-靖西-龍邦鐵路是廣西—東盟國際鐵路通道的北通道。目前，南寧至田東段(云桂鐵路)正在加快建設(shè)，預(yù)計2014年建成;田東至德保鐵路已經(jīng)于2010年建成，德保至靖西鐵路將于今年底建成;靖西至龍邦鐵路已納入國家“十二五”規(guī)劃。李宏慶表示，北通道將成為開發(fā)廣西和越南邊界豐富礦產(chǎn)資源的重要國際通道。