修路進度
渝利鐵路完善百年夢想
修建一條沿長江東出川渝的鐵路，結束世世代代只靠川江航運進出四川盆地的歷史，一直是巴蜀人的夢想。川漢鐵路僅剩的利川到重慶這一段鐵路，今年年底即將建成通車，百年的夢想快要實現。
日前，在渝利鐵路湖北利川與重慶石柱交界的地方，成都晚報記者獨家采訪了中鐵二院工程院集團有限責任公司渝利鐵路總體設計負責人葛根榮。在談到實現川漢鐵路百年夢想時，葛根榮難掩激動：“這是幾代鐵路建設者的夢想。承擔渝利鐵路勘察設計的中鐵二院整個技術團隊，發揮集體智慧，依靠技術創新，把設計出一條標準高、科技含量高、環境保護好、投資省的渝利鐵路，作為實現這一偉大夢想的目標。”
蓉滬之間將有直達通道
打開渝利鐵路設計圖，鐵路從重慶北站出發向東經由重慶渝北、長壽、涪陵、豐都、石柱，在湖北利川境內，與宜萬鐵路的涼霧站接軌至利川站。把視野再放大一些，將整個中國地圖攤開，把渝利鐵路畫在地圖上，可以看到從成都出發乘坐火車經重慶、武漢、南京幾乎可以沿著一條直線直達上海。“滬漢蓉大通道就好比是一條連接東部與西部的金腰帶，而我們修筑完成的渝利鐵路就好比是最后一根鏈子將金腰帶牢牢地系上！”葛根榮笑著說。
工程亮點
到北上廣途中欣賞世界之最
“全長264.6公里的渝利鐵路，設計車速200公里/小時，正線隧道總長達到166公里(僅10公里以上長度的隧道就有3座，最長的達13公里多)，正線橋梁總長達46公里，橋隧總長占80%。”葛根榮說，地形險峻、地質復雜，滑坡、巖堆、危巖落石、巖溶、煤層瓦斯與采空區、順層偏壓等地質問題應有盡有，正線53座隧道中，18座存在復雜的地質問題。不過，這也給設計施工者提供了締造世界之最的舞臺。
位于重慶涪陵境內的蔡家溝特大雙線鐵路橋，全長2062米，共有41個橋墩(平均墩身高56米，最高139米，最矮8米)。其中主墩23號橋墩凈墩高為139米，超過40層樓的高度，建筑高度近200米，該橋墩的建成使其成為世界墩高最高的鐵路橋梁。該橋墩采用鋼筋混凝土結構，呈“A”形托起鐵路的雙線。“像不像巴黎的埃菲爾鐵塔？”線路副總體負責人畢強笑著說。
橫跨長江的韓家沱長江特大橋，全長1137.5米、全鋼梁結構，整個大橋遠望像兩把撐開的雨傘。該橋主跨為432米，是目前世界上跨度最大的雙線鐵路斜拉橋。
出行推測
渝利鐵路何時開通？運行時間究竟是多久？票價多少？成都鐵路局相關負責人表示，目前渝利鐵路還在測試階段，有望在年底開通。開行車次、運行時間以及票價，需要詳細嚴格地制定以后，再向外公布。
成都晚報記者結合已有的相關數據以及文件，對上述問題進行一個比較靠譜的推測。
【開通時間】
渝利鐵路有望12月26日開通
結合渝利鐵路目前進行測試的進度以及鐵路總公司對渝利鐵路并入路網的要求，在今年12月26日全國鐵路調整運行圖的時候，渝利鐵路有望開通。
【運行時間】
成都到北上廣只需12小時左右
根據成都晚報記者對不同路段運行時間的詳細計算，成都將與“北上廣”基本形成快速鐵路12小時交通圈。
成都→武漢：大約7小時30分鐘
成都→上海(虹橋站)：最快12小時31分鐘(目前最快19小時59分，將節省7小時30分鐘左右)
成都→廣州(廣州南站)：最快11小時09分(目前最快30小時20分，可節省19小時左右)
成都→北京(北京南站)：最快11小時48分(目前最快26小時55分，可節省15小時左右)
【票價預估】
成都到北上廣二等座700元左右
按原鐵道部(現中國鐵路總公司)2007年3月30日發布的《關于動車組票價有關事項的通知》里的“時速200公里/小時動車組二等座票價=0.2805元×(1+10%)×運價里程，鐵路運輸企業可在此基礎上進行上下10%的浮動”公式計算，渝利鐵路二等座票價大約為82元。記者以此推算出成都到“北上廣”的二等座票價。
成都到宜昌：二等座大約264.5元
成都到上海：二等座大約613元
成都到廣州：二等座大約687.5元
成都到北京：二等座大約738.5元
【開行方向】
通車初期成都始發7對列車
消息人士向記者透露一份鐵路總公司2013年底調圖方案。方案稱，滬蓉線渝利段初期擬開行D字頭列車12對，其中成都東始發開行7對，分別是：成都東至漢口1對、合肥1對、上海虹橋2對、杭州東1對、南昌西1對、福州1對。
