鐵路實(shí)施貨運(yùn)組織改革已屆半年，記者16日從新疆昌吉鐵路貨運(yùn)中心獲悉，自今年6月15日全國(guó)實(shí)施貨運(yùn)組織改革以來(lái)，昌吉鐵路貨運(yùn)中心扭轉(zhuǎn)了上半年貨運(yùn)量下滑的局面，貨運(yùn)發(fā)送量共644.3噸，處于持續(xù)走高態(tài)勢(shì)。 
　　據(jù)昌吉貨運(yùn)中心工作人員介紹，該中心管轄內(nèi)的烏東貨運(yùn)營(yíng)業(yè)部數(shù)據(jù)顯示，今年1月至5月發(fā)送貨物156.3萬(wàn)噸，6月至10月發(fā)送貨物173.1萬(wàn)噸，后五個(gè)月比前五個(gè)月增加了10.71%，11月至今發(fā)送貨物35.3萬(wàn)噸，與去年同期相比增長(zhǎng)了18.34%。
　　昌吉貨運(yùn)中心，是烏魯木齊鐵路局下轄的一個(gè)主要貨運(yùn)單位，承擔(dān)著昌吉站、三坪站、烏北站、烏東站、蘆草溝站、石化企業(yè)站、地窩堡站、米泉站、阜康站、小黃山站、準(zhǔn)東北站、將軍廟站等12個(gè)貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站，營(yíng)業(yè)里程達(dá)324公里。該中心年貨運(yùn)量占烏魯木齊鐵路局貨運(yùn)總量的19.1%，始終位居新疆鐵路物流業(yè)前列。然而，鐵路貨改前一年，該中心的貨運(yùn)指標(biāo)與當(dāng)?shù)乜焖偕仙�的�?jīng)濟(jì)指標(biāo)比呈下滑趨勢(shì)。
　　新疆是個(gè)資源輸出性大省，新疆物流市場(chǎng)一直比較興旺。昌吉貨運(yùn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，近年來(lái)隨著各類渠道物流業(yè)的崛起，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額不斷被擠壓，鐵路“坐等貨源的經(jīng)營(yíng)方式”、“繁瑣復(fù)雜的受理程序”、“多頭管理的收費(fèi)機(jī)制”，導(dǎo)致許多貨主另謀“出路”。
　　鐵路貨改以來(lái)，昌吉貨運(yùn)中心從“管理客戶”向“服務(wù)客戶”轉(zhuǎn)變，短短半年時(shí)間，該貨運(yùn)中心與管內(nèi)12個(gè)發(fā)貨車站涉及到的239個(gè)貨主簽訂了合作意向。10個(gè)駐廠工作點(diǎn)、6個(gè)無(wú)軌營(yíng)業(yè)點(diǎn)，46條客戶營(yíng)業(yè)線、10個(gè)客戶營(yíng)業(yè)部、“點(diǎn)、線、面”的服務(wù)網(wǎng)，是看得見(jiàn)的由“坐商”向“行商”的轉(zhuǎn)變。
　　經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變以來(lái)，該貨運(yùn)中心從簡(jiǎn)化手續(xù)入手，實(shí)現(xiàn)了“一個(gè)部門管理、一個(gè)窗口受理、一口價(jià)收費(fèi)、一張貨票核收、一本賬核算、一套系統(tǒng)控制”，并建立了接取送達(dá)服務(wù)“1+3+9”網(wǎng)絡(luò)，即：以“公鐵聯(lián)運(yùn)事業(yè)部”為1個(gè)中心，以“烏北、烏東和小黃山營(yíng)業(yè)部”為3個(gè)節(jié)點(diǎn)，服務(wù)范圍輻射“烏北、阜康、烏東、蘆草溝、九道彎、米泉、小黃山、準(zhǔn)東北、昌吉”等9個(gè)營(yíng)業(yè)部。根據(jù)貨主的需求，開(kāi)設(shè)了全程物流設(shè)計(jì)服務(wù)項(xiàng)目，各貨運(yùn)部門設(shè)立了客戶代表，每日對(duì)客戶進(jìn)行電話回訪，了解、掌握客戶的需求，營(yíng)業(yè)廳設(shè)立貨主洽談室，為客戶查詢業(yè)務(wù)提供了方便。