要么“慢”得難以置信：本該四五天到的快遞，竟然“走”了51天；要么“快”得不可思議：快遞還沒收到，寄件人卻在快遞公司查到“已簽收”。正值快遞爆倉季，快遞業(yè)的新問題不斷浮出水面。　　本該四五天寄到的快遞“走”了51天
　　趙先生受朋友所托，買了三副皮手套，交由申通快遞公司寄往呼和浩特，付費(fèi)18元。按照以往的經(jīng)驗(yàn)，四五天內(nèi)該寄到了，第二周時(shí)他便將快遞原單清理掉了。但不久，呼和浩特的朋友打來電話告知，快遞還沒有收到。趙先生有些納悶，打電話去快遞公司詢問，但由于快遞單號已丟，無法查件。于是趙先生認(rèn)為是途中丟失了，考慮到并非貴重物品，便就此作罷。
　　沒想到，一個(gè)多月后，呼和浩特的快遞營業(yè)點(diǎn)打來電話，告知趙先生填寫的收件人聯(lián)系電話有誤，所以一直沒投遞出去，趙先生立刻聯(lián)系了朋友上門去取，這才使得這個(gè)“慢遞”物歸客戶。
　　這份快遞從2012年11月21日至2013年1月11日，竟然跨年走了51天！所需時(shí)間是正常的十倍。
　　查詢單顯示，此快件第6天已經(jīng)到達(dá)呼和浩特，第14天被打?yàn)橐呻y件，第51天才被簽收。趙先生想不通的是，既然第14天已經(jīng)發(fā)現(xiàn)無法送達(dá)，為何當(dāng)時(shí)不立刻處理？而是又拖了37天，才打來電話查證。
　　快遞延誤賠償有國標(biāo) 快遞公司還有“自己一套”
　　趙先生的遭遇，申通公司海寧負(fù)責(zé)人表示，正常情況下疑難件會在1-2天內(nèi)處理，但11月-1月是快遞行業(yè)的旺季，有些疑難件可能被源源不斷的來件壓在了倉底。而此例中收件人單號丟失，查詢不到，該件無人問津，可能過了1個(gè)多月消倉了才被發(fā)現(xiàn)。
　　根據(jù)《快遞服務(wù)》系列國家標(biāo)準(zhǔn)，同城快遞須24小時(shí)送達(dá)，國內(nèi)異地快遞72小時(shí)內(nèi)送達(dá)；如果同城3天、省內(nèi)異地和跨省7天還沒有送達(dá)，就算延誤，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定予以賠償。
　　延誤的賠償包括：免除本次服務(wù)費(fèi)用(不含保價(jià)等附加費(fèi)用)，若因延誤導(dǎo)致內(nèi)件直接價(jià)值喪失，視作丟失或損毀進(jìn)行賠償。丟失或損毀的賠償辦法為：免除本次服務(wù)費(fèi)用(不含保價(jià)等附加費(fèi)用)，購買保價(jià)的按照保價(jià)金額賠償；未購買保價(jià)的，按照相關(guān)規(guī)定辦理(《中華人民共和國郵政法》第四十七條規(guī)定：未保價(jià)的丟失郵件，最高賠償額不超過所收取資費(fèi)的三倍。)
　　申通公司海寧負(fù)責(zé)人表示，實(shí)際操作中，公司的賠償普遍高于國家標(biāo)準(zhǔn)。但是每家公司、每個(gè)地區(qū)也有差別。例如申通海寧分公司，規(guī)定到件時(shí)間是江浙滬今發(fā)明至，跨省是2-3天，旺季會告知客戶順延2-3天，如果超過這個(gè)期限，每天賠償客戶20元，最多賠300元。這一賠償措施主要是面對來公司簽協(xié)議的客戶，上門收件的客戶適用快遞單背后的總公司協(xié)議。
　　收件人不在家 快遞員擅自簽收
　　市民陳先生近日網(wǎng)購了一件商品，隔日，收到一條“快遞已到”的短信。但前去簽收時(shí)，快遞員已離開，包裹卻留在了物業(yè)中心。這份由圓通快遞配送的快遞回執(zhí)單上無任何簽名，而在網(wǎng)絡(luò)查件時(shí)，物流一欄則顯示快遞已簽收。
　　在淺水灣小區(qū)的物業(yè)中心，昨日記者遇某快遞公司送件，只見快遞員扔下快遞包裹，撕去簽收單匆匆離去。對于收件人未簽收的問題，該快遞員回答，一般還是要簽收的，但收件人無法當(dāng)場收件，只能代簽。
　　該小區(qū)物業(yè)管理人員稱，物業(yè)公司有規(guī)定，不得由物業(yè)代簽業(yè)主快遞包裹，“我們只做了一本登記冊讓快遞員登記，簽收都是快遞員自己簽。”
　　就代簽現(xiàn)象，記者咨詢了多家快遞公司的工作人員，他們均表示，快遞員送快遞是必須要收件人本人簽字才行，否則應(yīng)該由快遞員帶回公司等待下次派送，如果在一定時(shí)間內(nèi)無法聯(lián)系收件人，貨物應(yīng)該退回寄件人。
　　可事實(shí)上并非如此，在梨園社區(qū)基隆墩小區(qū)，門衛(wèi)告訴記者，以前門衛(wèi)室?guī)蜆I(yè)主代簽了不少快遞，但現(xiàn)在已不允許，“業(yè)主自己下來拿還好，人不在家的快遞，快遞員便直接自己簽。”
　　律師：快遞員“代簽”涉嫌侵權(quán)違約
　　有業(yè)內(nèi)人士表示，快遞公司一般不會要求快遞員代簽，可現(xiàn)在快遞員的送件量大，如果收件人遲遲聯(lián)系不上，一份快遞要跑多趟過于繁復(fù)，快遞員代簽，已是基層快遞員中的“潛規(guī)則”，原來快遞員還會給收件人打電話詢問是否可代簽，而今物業(yè)能代簽最好，不然多由快遞員代簽。
　　記者從幾家快遞公司了解到，現(xiàn)在正處快遞旺季，送件量大，又逢春節(jié)前，許多員工回老家了，人手緊張。平時(shí)，每人每天送件100票左右，可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但現(xiàn)在每人每天的送件量達(dá)到200票，很多快遞員為了完成送件任務(wù)，可以說是“挖空心思”。以往快遞公司每年的業(yè)務(wù)遞增量為30%，人員的擴(kuò)招也基本按照這個(gè)速度，但沒料到今年旺季業(yè)務(wù)量同比激增70%，人員難以為繼、服務(wù)難以到位的問題就更加突出。
　　律師指出，快遞公司工作人員代顧客簽收不但違約，還涉嫌侵權(quán)。快遞公司在客戶沒有對托運(yùn)貨物是否完整、安全地送達(dá)目的地進(jìn)行確認(rèn)的情況下，代替顧客確認(rèn)收貨，屬于違約行為。另外，由于快遞人員代替顧客確認(rèn)簽字，變相剝奪了顧客享受的快遞安全通行保障的權(quán)利，如果發(fā)生盜竊、損毀等情況，客戶完全可以以此為理由要求快遞公司承擔(dān)相關(guān)賠償責(zé)任。