日前，鐵道部在其官方網(wǎng)站上發(fā)布公告，《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》于2013年1月1日起廢止，火車票價(jià)從2013年元旦起相應(yīng)下降。但降價(jià)幅度并非票面價(jià)格的2％，而是等于或大于車票“基本票價(jià)”的2％。
    然而，在如何計(jì)算強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)、降價(jià)幅度過(guò)低等問(wèn)題上，一時(shí)間引發(fā)了熱議。《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》：“鐵老大”轉(zhuǎn)變形象從5毛錢做起
    此次取消強(qiáng)制險(xiǎn)后票價(jià)的下調(diào)幅度令許多旅客覺(jué)得不滿，覺(jué)得降價(jià)太少。群眾希望物美價(jià)廉的心情可以理解，但我們也要正確看待此次價(jià)格下調(diào)。此次火車票價(jià)格下調(diào)并不是單純意義上的降價(jià)，而是從原票價(jià)中扣除強(qiáng)制保險(xiǎn)的部分。與降低票價(jià)相比，此次取消強(qiáng)制險(xiǎn)更重要的意義在于保障了旅客的知情權(quán)和選擇權(quán)。
    取消強(qiáng)制險(xiǎn)，正是為了讓旅客明確自己的知情權(quán)，自己決定保險(xiǎn)買還是不買。雖然有諸多不滿和失望，但群眾總體上對(duì)于鐵路部門公布并取消強(qiáng)制保險(xiǎn)是歡迎的。從群眾的反映我們也能看出，全社會(huì)對(duì)于保險(xiǎn)、票價(jià)方面的知情權(quán)和選擇權(quán)都很重視，希望多一些了解，多一些話語(yǔ)權(quán)。
    取消強(qiáng)制險(xiǎn)，也讓我們看到“鐵老大”正在努力轉(zhuǎn)變自己的形象。從鐵路部門近期的一些舉措，我們已經(jīng)看到了他們的努力。從吸引民間資本進(jìn)入，到強(qiáng)制險(xiǎn)的取消，鐵路行業(yè)的改革正在逐步推進(jìn)。我們希望這種改革步伐能再大一些，腳步能再快一些，這對(duì)鐵路事業(yè)的發(fā)展，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)，對(duì)百姓民生的改善都大有益處。《四川在線》：火車票降價(jià)不應(yīng)成為一本“糊涂賬”
    盼星星、盼月亮，終于盼到了火車票降價(jià)的好消息。這次火車票降價(jià)主要是降在了火車票中的強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)用這一塊上，也意味著過(guò)去強(qiáng)制收取票價(jià)2%的 “人身意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)”將成為歷史。
    火車票降價(jià)到底該以何為基準(zhǔn)參照物以及火車票的構(gòu)成結(jié)構(gòu)是什么？作為鐵路部門應(yīng)該舉行聽(tīng)證會(huì)，讓老百姓明明白白地知道火車票降價(jià)背后的那些故事。很顯然，如果沒(méi)有火車票這次降價(jià)，恐怕絕大多民眾都不清楚除了基礎(chǔ)票價(jià)之外，原來(lái)還有其他成分的存在。
    根據(jù)我國(guó)《價(jià)格法》第23條明確規(guī)定，制定關(guān)系群眾切身利益的公用事業(yè)價(jià)格、公益性服務(wù)價(jià)格、自然壟斷經(jīng)營(yíng)的商品價(jià)格等政府指導(dǎo)價(jià)、政府定價(jià)，應(yīng)當(dāng)建立聽(tīng)證會(huì)制度，由政府價(jià)格主管部門主持，征求消費(fèi)者、經(jīng)營(yíng)者和有關(guān)方面的意見(jiàn)，論證其必要性、可行性。鐵路作為涉及公眾切身利益的公共產(chǎn)品，無(wú)論是票價(jià)的降與升都應(yīng)打開城門，多聽(tīng)聽(tīng)公眾的意見(jiàn)。火車票的降價(jià)問(wèn)題只有在透明、公平的博弈上進(jìn)行充分的論證討論，公眾才會(huì)少一些怨言、多一些理解，這要遠(yuǎn)比降了多少錢更有價(jià)值意義。《現(xiàn)代物流報(bào)》：強(qiáng)制險(xiǎn)取消后，旅客的出行風(fēng)險(xiǎn)咋保障
    一直以來(lái)，鐵路火車票強(qiáng)制險(xiǎn)就為人們?cè)嵅∫丫谩Ｒ环矫妫�《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》強(qiáng)制要求鐵路旅客投保意外傷害保險(xiǎn)的規(guī)定與現(xiàn)行《保險(xiǎn)法》的規(guī)定存在明顯沖突，在“火車票強(qiáng)制險(xiǎn)”這個(gè)問(wèn)題上，鐵路部門有違法經(jīng)營(yíng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)嫌疑。另一方面，從消費(fèi)者角度講，“火車票強(qiáng)制險(xiǎn)”對(duì)于乘客的權(quán)益保障實(shí)質(zhì)上并沒(méi)有發(fā)揮多大的作用。可以說(shuō)是既不合法也不合理。鑒于此，鐵路部門取消火車票強(qiáng)制險(xiǎn)實(shí)際是順應(yīng)民意之舉，同時(shí)也是推進(jìn)鐵路體制改革的一個(gè)具體表現(xiàn)，成績(jī)值得肯定。
    不過(guò)，我們更應(yīng)該考慮的是，鐵路火車票強(qiáng)制險(xiǎn)廢除之后的問(wèn)題。即沒(méi)有了火車票強(qiáng)制險(xiǎn)后，鐵路部門將不再提供相關(guān)的事故賠償服務(wù)，那么，旅客的出行安全又通過(guò)哪些途徑來(lái)保障？在這方面，鐵路部門當(dāng)前是否有充分的準(zhǔn)備？鐵路部門的服務(wù)會(huì)否因此出現(xiàn)更多的“斷層”？如何才能更好地保障乘客的合法權(quán)益？這些，是鐵路部門在取消強(qiáng)制險(xiǎn)后，應(yīng)該進(jìn)行落實(shí)的問(wèn)題。