□ 丁俊發(fā)
    2013年怎么樣？首先要明確三個(gè)前提：一是全球經(jīng)濟(jì)仍在底部爬行，不可預(yù)測(cè)因素太多，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)造成壓力；二是GDP在8%左右，比2012年會(huì)略高一些，但為了保證經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量，控制經(jīng)濟(jì)增速是必要的；第三，十八大召開(kāi)后，中央、國(guó)務(wù)院新的領(lǐng)導(dǎo)集體一定會(huì)有新的動(dòng)作。
    十八大提出 “實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略”，“著力增強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展新動(dòng)力”，“要適應(yīng)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)新變化，加快形成新的發(fā)展方式”。整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)如此，物流產(chǎn)業(yè)亦是如此。我認(rèn)為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)將成為2013年中國(guó)物流業(yè)的重點(diǎn)、亮點(diǎn)，同時(shí)也是難點(diǎn)。
    回顧2012年的物流業(yè)，我認(rèn)為有三點(diǎn)十分重要。第一，2012年是《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》結(jié)尾的一年，規(guī)劃時(shí)間到2011年，結(jié)尾在2012年。《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)是一個(gè)重大戰(zhàn)略，對(duì)物流業(yè)是一個(gè)天大的大事，完成了怎么樣？我認(rèn)為，喜憂參半。有關(guān)部門(mén)應(yīng)該很好清理一下，成績(jī)?cè)谀睦铮瑔?wèn)題在哪里，經(jīng)驗(yàn)在哪里，教訓(xùn)在哪里，讓今后的路走得更好。第二，2012年是冰火兩重天的一年，凡與進(jìn)出口有關(guān)的物流是冰，壓力之大前所未有。凡與重大建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)的物流是低氣溫，日子也不好過(guò)。凡與老百姓消費(fèi)有關(guān)的物流，特別是電子商務(wù)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物則是火，熱得很。冰火兩重天正確反映了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。第三，2012年是流通企業(yè)進(jìn)入大調(diào)整、大變革的一年，改變的速度之快，調(diào)整的深度之廣使物流人要理性的思考問(wèn)題，尋求新的出路。
    2013年怎么樣？首先要明確三個(gè)前提：一是全球經(jīng)濟(jì)仍在底部爬行，不可預(yù)測(cè)因素太多，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)造成壓力；二是GDP在8%左右，比2012年會(huì)略高一些，但為了保證經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量，控制經(jīng)濟(jì)增速是必要的；第三，十八大召開(kāi)后，中央、國(guó)務(wù)院新的領(lǐng)導(dǎo)集體一定會(huì) “新官上任三把火”，會(huì)有新的動(dòng)作。這三種情況，使物流業(yè)的發(fā)展處于一種高壓之下，既有挑戰(zhàn)，又有機(jī)遇，惟一的出路就是實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。具體講，我認(rèn)為有以下五點(diǎn)。
    第一，創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。創(chuàng)新將成為物流業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。從1978年引進(jìn)物流這一概念到“十一五”結(jié)束的三十多年，我們只作了一件事，即引進(jìn)、消化、吸收了發(fā)達(dá)國(guó)家物流的理念、模式、技術(shù)，發(fā)展了中國(guó)的物流業(yè)。進(jìn)入“十二五”，我們要做另一件事，即創(chuàng)新發(fā)展，包括理論創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、文化創(chuàng)新等等。從2011、2012年 《中國(guó)供應(yīng)鏈管理藍(lán)皮書(shū)》的45個(gè)案例已見(jiàn)端倪。正是創(chuàng)新發(fā)展，使一些企業(yè)擺脫高成本的壓力，走進(jìn)了不斷壯大的藍(lán)海。
    第二，深度融合戰(zhàn)略。物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)的融合將加速，包括物流業(yè)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)、建筑業(yè)，這種融合不是簡(jiǎn)單的重疊，而是化學(xué)反應(yīng)。不是1+1=2，而是1+1>2，其操手主要是工信部、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部、國(guó)資委、住建部。參與的主體則是供需雙方的企業(yè)，物流企業(yè)要抓住這一機(jī)遇。
    第三，供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。供應(yīng)鏈管理將成為企業(yè)的必然選擇。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略分三個(gè)層次，一是國(guó)家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，二是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，三是企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。中國(guó)已有69個(gè)企業(yè)進(jìn)入世界500強(qiáng)，但有幾個(gè)企業(yè)建立了供應(yīng)鏈戰(zhàn)略？胡錦濤同志在亞太經(jīng)合組織會(huì)議上，呼吁深化全球供應(yīng)鏈合作，呼吁建立可靠供應(yīng)鏈，國(guó)務(wù)院提出把推廣與發(fā)展供應(yīng)鏈管理作為創(chuàng)新流通方式的首要任務(wù)。所有的物流企業(yè)都應(yīng)冷靜思考，如何去搭建與優(yōu)化供應(yīng)鏈，這是一場(chǎng)硬仗，誰(shuí)也回避不了。
    第四，善練內(nèi)功戰(zhàn)略。只有苦練內(nèi)功，才能不怕風(fēng)吹浪打。在GDP下行壓力下，物流需求增長(zhǎng)緩慢，物流成本上升，贏利能力下降，物流企業(yè)怎么辦？只能優(yōu)勝劣汰，誰(shuí)能勝出，誰(shuí)又淘汰出局，要看我們自己。一是打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，要握緊拳頭打人；二是提升自身的核心價(jià)值，比如商業(yè)運(yùn)作模式與贏利模式；三是提高信息化水平；四是打造以人為本的企業(yè)文化；五是通過(guò)資本運(yùn)作，借助金融力量，實(shí)施兼并重組，實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。
    第五，快速響應(yīng)戰(zhàn)略。要根據(jù)國(guó)家新的戰(zhàn)略布局作出業(yè)務(wù)上的快速調(diào)整。2013年，國(guó)家為了保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)增長(zhǎng)，一定會(huì)出臺(tái)一些刺激經(jīng)濟(jì)的重大舉措。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略布局也會(huì)作出調(diào)整，物流企業(yè)一定要抓住機(jī)遇，對(duì)市場(chǎng)作出快速響應(yīng)。
    以上五個(gè)方面的實(shí)現(xiàn)或跟進(jìn)，必須實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。但說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，抓住機(jī)遇可能成為亮點(diǎn)，協(xié)同作戰(zhàn)可能成為熱點(diǎn)，要搶占居高點(diǎn)可能成為難點(diǎn)。物流企業(yè)家一定要理性思考，科學(xué)決策，大膽探索，敢于拼搏。路在足下，命運(yùn)掌握在自己手中。