日前從中鐵二十局四公司玉鐵鐵路第五項(xiàng)目部北海段施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，玉鐵鐵路北海段工程建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)，目前已進(jìn)入關(guān)鍵階段。目前，中鐵項(xiàng)目部正按照今年8月底建成通車的目標(biāo)和工程節(jié)點(diǎn)，倒排工期，科學(xué)配置，精心組織1200余人投入到建設(shè)中。
3月19日，記者來(lái)到大山深處的玉鐵鐵路閘口段施工現(xiàn)場(chǎng)。一路上舉目所見，可謂“逢山開洞，遇水搭橋”，玉鐵鐵路像一條巨龍穿山跨谷，奔騰而來(lái)，鐵路沿線一派熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)面。
玉鐵鐵路北起黎湛鐵路玉林站，南至北海鐵山港，全長(zhǎng)131.68公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵一級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)。據(jù)玉鐵鐵路第五項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，玉鐵鐵路北海段線路全長(zhǎng)33.59公里，途經(jīng)合浦縣的曲樟鄉(xiāng)、常樂鎮(zhèn)、閘口鎮(zhèn)和鐵山港區(qū)的南康鎮(zhèn)，沿線山高林密、地質(zhì)松軟、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、交通不便，施工條件極為艱苦。項(xiàng)目于2010年9月進(jìn)場(chǎng)施工。
由于此路段地處高山大嶺，隧道、橋梁和涵洞特別多。北海境內(nèi)共有隧道12座，總長(zhǎng)5993米，其中曲樟鄉(xiāng)就占了8座，閘口和常樂各占兩座，是玉鐵鐵路全線隧道最多的路段，目前已貫通隧道9座。橋梁25座，總長(zhǎng)7204米。其中，跨合山高速公路特大橋總長(zhǎng)2.697公里，是玉鐵鐵路全線最長(zhǎng)的橋梁，目前已完成57個(gè)橋墩，尚有27個(gè)正在建設(shè)中。涵洞76座，目前已完成58座。北海段內(nèi)還有曲樟和閘口兩個(gè)車站，都位于山里，目前也正在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
北海境內(nèi)的重點(diǎn)工程是位于曲樟鄉(xiāng)的天鵝嶺二號(hào)隧道、位于閘口鎮(zhèn)的觀音嶺隧道和跨合山高速公路特大橋。目前，全長(zhǎng)1558米的天鵝嶺二號(hào)隧道已開挖1389米，剩余169米；全長(zhǎng)1392米的觀音嶺隧道采用入口和出口同時(shí)掘進(jìn)的方式施工，目前還剩346米。
跨合山高速公路特大橋不僅長(zhǎng)，而且技術(shù)難度大。鐵路橋大都采用預(yù)制架進(jìn)行簡(jiǎn)支梁一次鋪架施工。為了不影響合山段高速公路的通車，跨合山高速公路大橋采用掛籃懸灌施工法，現(xiàn)場(chǎng)澆筑，一點(diǎn)一點(diǎn)延伸，形成了4個(gè)主墩跨度為137米的懸掛梁。
按照今年8月底建成通車的目標(biāo)，中鐵二十局四公司玉鐵鐵路第五項(xiàng)目部精心組織，配足資源，已組織1200余人投入到建設(shè)中，計(jì)劃4月底完成線下工程，5月1日開始從閘口車站至觀音嶺隧道架梁，6月1日要從閘口黃京嶺隧道出口架梁。