□ 小刀
“阿里物流體系，從長期來看是非常有優(yōu)勢的，通過大平臺，整合社會各種資源，一旦成熟運作，沒有幾家能跟它抗衡。”浙江網(wǎng)倉科技創(chuàng)始人羅貴這樣評價。
    馬云在物流戰(zhàn)略上踐行的依然是開放的生態(tài)體系思路。羅貴表示，由于網(wǎng)倉科技有一定的第三方倉儲管理的技術優(yōu)勢，今年以來便與阿里的物流以及投資等相關部門的人頻繁接觸。羅貴認為，阿里最大的優(yōu)勢是“天網(wǎng)”的數(shù)據(jù)優(yōu)勢。但是，具體到“地網(wǎng)”的每一個細節(jié)，阿里還缺乏合適的人去執(zhí)行和落實。比如，倉儲的內部運營管理就是個非常專業(yè)的業(yè)務，從阿里投資部門與羅貴的接觸中,他已覺察以阿里的收購意圖：阿里是想通過收購公司來完善“地網(wǎng)”的運營鏈條。
    不過，羅貴也坦陳，找他談合作的先后已有五六撥阿里人，每撥人談的方向都不太一樣。從這一點上可以看出，目前對于整個物流體系，阿里還沒有一個成熟運作模式出來。雖然這幾年阿里在物流上有過各種嘗試，但線下始終沒有沉淀出一個成熟的體系來。相反，阿里的競爭對手卻紛紛在物流的實踐上已經走了很長一段路。
    事實上，像網(wǎng)倉科技這樣的企業(yè)，只是一個第三方倉儲解決方案服務商，與所有的電商企業(yè)都可以合作，甚至也有自己建平臺的野心。因此，過早地進入阿里的物流版圖，是很難找到自己的合適位置的。對此，羅貴的擔憂也反映了一個事實：目前在電商物流的問題上，各電商都看到了其中巨大的價值，也都在搭建自己的平臺。阿里的物流戰(zhàn)略雖著眼于長遠，但在短期內，如果無法讓寄生于該體系之上的合作伙伴獲益，無疑會影響其進程。畢竟，這個體系的持續(xù)運轉并不能光靠先期投資的那些商界巨頭們。馬云是戰(zhàn)略家，其超前的眼光，在過去已經帶領合作伙伴走過成功；此次親自出手的“物流拼圖”，還需要更加清晰而明確，才能吸引更多的上下游合作伙伴跟進，畢竟阿里在物流方面已經晚了一步。